美国放宽汽车制造商燃油经济性标准——InsideEVs

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准了对汽车制造商要求较低的企业平均燃油经济性（CAFE）标准。据InsideEVs报道，到2031年，企业必须使其轻型车辆车队达到平均每加仑34.9英里的水平。

这低于乔·拜登上一届政府设定的每加仑50.4英里的目标。作为比较，2024年的目标为每加仑30.4英里。NHTSA指出，每加仑34.9英里这一数值仅为估算，车辆实际燃油经济性可能低20%至30%，具体取决于配备不同动力系统车型的销售结构。

汽车成本和汽油消耗

NHTSA估计，新标准可能将汽车平均初始成本降低1290美元，因为制造商将能够使用成本更低的发动机技术，而非提高效率的解决方案和电动汽车。

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与此同时，该机构发布的一份长达892页的文件指出，修订规则可能增加燃料消耗和有害排放。根据不同情景，到2050年，美国汽油消耗量可能增加360亿至1280亿加仑。在中间情景下，额外消耗量将约为1220亿加仑。

排放与反应

NHTSA还估计，到2035年，新规可能导致排放增加，其影响相当于道路上新增约1700万辆汽车。该机构预计，2035年和2050年与污染物排放有关的负面健康影响将增加。特别是，甲醛排放量最多可能增加12.6%。

美国交通部长肖恩·达菲表示，新规将使汽车更加便宜。代表福特、通用汽车和宝马等大型汽车制造商的汽车创新联盟支持这一决定。与此同时，塞拉俱乐部“人人享有清洁交通”运动主任凯瑟琳·加西亚表示，燃油经济性较低的汽车意味着燃烧更多汽油、驾驶者成本更高以及空气质量更差。