“9·11”事件25周年：改变世界历史的重大恐怖袭击事件
2001年9月11日，世界目睹了一场前所未有的恐怖袭击。 四架客机被“基地”组织恐怖分子劫持：其中两架撞向了纽约世界贸易中心的双子塔，另一架撞向了五角大楼， 第四架则在宾夕法尼亚州坠毁，此前乘客曾试图夺回对飞机的控制权。此次事件共造成来自90个国家的2977人丧生。25年后的今天，9·11事件仍是现代史上最致命的恐怖袭击。
其影响远不止于纽约和华盛顿的破坏。美国发动了全球性的“反恐战争”，入侵阿富汗，重组了情报机构和航空安全体系， 而如今在机场看来习以为常的许多安检程序，正是2001年之后才出现或大幅加强的。
但9·11绝非唯一一场夺走数百人生命的袭击。在过去的几十年里，恐怖分子曾炸毁客机、在市中心引爆卡车，还袭击过酒店、餐馆、大使馆和宗教场所。
UA News将带您回顾现代史上最严重的恐怖袭击事件，以及这些事件如何改变了全球的安全规则。
2001年9月11日夺走了2977条生命，至今仍是历史上最致命的恐怖袭击
2001年9月11日上午，19名“基地组织”恐怖分子劫持了四架在美国境内执飞的客机。
上午8点46分，美国航空11号航班撞上了世界贸易中心北塔。起初甚至无法确定这是否是一起蓄意袭击。但17分钟后，联合航空175号航班撞上了南塔。
经过第二次撞击，已毫无疑问。另一架被劫持的飞机——美国航空77号航班——撞上了五角大楼。第四架——联合航空93号航班——未能抵达其目标。 通过电话得知纽约发生袭击事件的乘客们试图夺回对飞机的控制权。该飞机最终在宾夕法尼亚州的一片田野中坠毁。
据“9·11”国家纪念馆和博物馆的数据，共有2977人遇难：其中2753人死于纽约，184人死于五角大楼，另有93航班上的40名乘客和机组人员遇难。 遇难者中包括数百名消防员、警察和救援人员。
联邦调查局（FBI）将9·11事件称为历史上最致命的恐怖袭击。代号为“PENTTBOM”的调查成为该局历史上规模最大的调查：在调查高峰期，超过半数的FBI探员都参与了此案。
但此次恐怖袭击留下的主要遗产不仅仅是这些数字。美国成立了国土安全部，大幅扩大了情报和反恐机构的权限，修改了乘客和行李安检规定，并加强了驾驶舱的防护。
9·11事件实际上改变了各国对恐怖主义可能形态的认知。此前主要作为交通工具的飞机，在短短几小时内变成了武器。
2017年摩加迪沙爆炸事件夺走了至少587条生命，成为非洲史上最致命的爆炸事件
2017年10月14日，一辆装满爆炸物的卡车在索马里首都摩加迪沙市中心发生爆炸。袭击地点的选定旨在造成最大程度的破坏。 卡车在市内最繁忙的十字路口之一爆炸，周围分布着酒店、商店、餐馆和政府机构。
附近有一辆装有燃油的油罐车，这进一步加剧了爆炸和火灾的威力。最初的报道称有数十人遇难。随后，遇难人数开始急剧上升，因为救援人员在废墟中不断发现新的遇难者，且部分遗体难以辨认。
根据联合国更确切的数据，至少有587人遇难。数百人受伤。联合国称此次袭击是非洲历史上利用自制爆炸装置造成的最致命的恐怖爆炸事件。
当时，索马里已与与“基地”组织有关联的伊斯兰主义组织“青年党”斗争多年。该组织被指控策划了该国大多数重大袭击事件。
摩加迪沙的这起恐怖袭击同时也揭示了现代恐怖主义一个极其简单却令人毛骨悚然的特征：要造成大量伤亡，并不一定需要复杂的武器或劫持飞机。
只需大量炸药、一辆卡车以及一条人流拥挤的城市街道即可。正因如此，此类汽车炸弹袭击已成为恐怖组织活跃国家中城市安全面临的最大挑战之一。
1985年印度航空182号航班爆炸事件造成329人遇难，成为加拿大历史上规模最大的恐怖袭击事件
1985年6月23日，印度航空一架波音747客机正执飞从加拿大经伦敦飞往印度的航班。 当飞机飞越爱尔兰海岸附近的北大西洋上空时，行李舱内发生了一起炸弹爆炸。
飞机在空中解体。机上329名乘客和机组人员全部遇难。 其中大多数是加拿大公民，遇难者中还有80多名儿童。时至今日，加拿大政府仍将印度航空182号航班的空难称为该国历史上规模最大的恐怖袭击事件。
调查证实，事故起因是行李中被植入的炸弹。此次袭击与在加拿大活动的锡克教极端分子有关。 同一天，另一枚本应被带上印度航空另一班航班的炸弹在日本成田机场爆炸，造成两名工作人员死亡。
此次空难成为推动行李安检大幅收紧的主要依据之一。在此之前，在某些情况下，行李箱即使没有主人在场，也可能被带上飞机。经过一系列航空恐怖袭击后，相关安检措施开始发生转变。
印度航空182号航班还揭示了另一个问题：国际恐怖主义可能由一个国家策划，针对另一个国家，而袭击本身却发生在距离这两个国家数千公里之外的地方。
1988年洛克比空难造成270人丧生，成为20世纪最著名的航空恐怖袭击事件之一
1988年12月21日，泛美航空103号航班从伦敦起飞前往纽约。起飞不到40分钟，这架波音747客机就在苏格兰洛克比镇上空爆炸。
机上259人全部遇难。飞机残骸坠落在该镇的居民区，又造成地面11人死亡。遇难总人数达270人。
美国联邦调查局（FBI）将泛美航空103号航班爆炸案称为该局有史以来调查过的最严重的国际恐怖主义事件之一。在9·11事件之前，这是针对美国人最致命的恐怖袭击。
调查规模极为庞大。波音客机的残骸散落在超过800平方英里的区域内。调查人员不得不将飞机残骸逐块拼凑起来，以确定爆炸位置和炸弹结构。
美国调查将此次袭击与利比亚情报部门人员联系在一起。十多年过去了，洛克比案仍未最终结案：美国针对涉嫌参与制造爆炸装置的人员的法律诉讼仍在进行中。
2019年斯里兰卡复活节恐怖袭击在短短一个早晨夺走了258条生命
2019年4月21日复活节星期日，斯里兰卡遭遇了一系列几乎同时发生的爆炸事件。恐怖分子袭击了多个城市的基督教教堂和高档酒店。
这一时间点的选择绝非偶然。当时教堂正在举行复活节礼拜，而酒店里则有当地居民和外国游客正在享用早餐。受灾最严重的地点之一是内戈博的圣塞巴斯蒂安教堂。
据联合国安理会数据，三座城市的七处地点共有258人遇难。 袭击由当地激进组织“全国托希德组织”（National Thowheed Jamath）和“贾米亚图尔·米拉图·易卜拉欣组织”（Jammiyathul Millathu Ibrahim）的自杀式袭击者实施。据联合国消息，部分袭击者此前曾前往叙利亚接受训练，并在制造爆炸装置时采用了“伊斯兰国”（ISIS）的方法。
正是这种协调性使得这些袭击尤为危险。数起爆炸几乎同时发生，导致警方和医护人员不得不同时应对多个大型事发现场。
恐怖袭击发生后，人们也对情报部门的工作提出了质疑：关于潜在威胁的情报早在袭击发生前就已收到，却未得到妥善利用。 由此可见，这场该国最严重的悲剧之一，也生动地说明了情报获取与国家实际反应之间的脱节可能付出多大的代价。
1998年发生在美国驻非洲使馆附近的爆炸事件夺走了224人的生命，并将“基地”组织推上了世界舞台
1998年8月7日，肯尼亚内罗毕和坦桑尼亚达累斯萨拉姆的美国大使馆附近几乎同时发生汽车爆炸。事件造成224人死亡，其中包括12名美国人。另有4500多人受伤。
据联邦调查局（FBI）称，这些袭击是由“基地”组织成员实施的。
内罗毕受灾最为严重。爆炸发生在该市人口稠密的区域，因此遇难者中包括许多与美国大使馆毫无关联的人。对美国而言，这些袭击成为乌萨马·本·拉登国际恐怖网络日益壮大的主要警示信号之一。
在1998年之前，他的名字主要为情报机构和关注国际恐怖主义的人士所熟知。肯尼亚和坦桑尼亚爆炸事件发生后，“基地”组织演变成了一个全球性问题。
三年后，正是该组织策划了“9·11”袭击事件。
2015年，Metrojet航空9268号航班在西奈半岛上空爆炸，机上224人全部遇难
2015年10月31日，Metrojet航空公司的空客A321客机从埃及沙姆沙伊赫起飞，目的地为圣彼得堡。机上载有217名乘客和7名机组人员。
起飞约半小时后，飞机从雷达上消失，并在西奈半岛坠毁。机上224人全部遇难。 “伊斯兰国”西奈分支宣称对此次空难负责。俄罗斯调查人员随后表示，机上发生了一起爆炸装置引爆事件。
此次袭击对埃及旅游业造成了巨大影响。 多个国家暂时暂停或限制了飞往沙姆沙伊赫的航班，人们再次将特别关注点放在了不仅对乘客，而且对机场工作人员以及飞机在地面时的登机通道的安检上。
在印度航空空难发生30年后，世界再次受到警示：飞机的安全防护早在起飞前很久就已开始。
2002年巴厘岛恐怖袭击夺走了202条生命，并揭示了旅游胜地是多么脆弱
2002年10月12日，印度尼西亚巴厘岛库塔旅游区发生连环爆炸。夜总会“萨里俱乐部”（Sari Club）成为主要袭击目标之一，当时该处聚集了大量游客。
此次袭击导致来自世界各地的202人遇难，数百人受伤或烧伤。澳大利亚外交部证实了202人的总死亡人数。 此次恐怖袭击被认为与极端组织“伊斯兰祈祷团”（Jemaah Islamiyah）有关，该组织与“基地”组织有联系。
巴厘岛对旅游业具有极其重要的意义。 “9·11”事件后，全世界的关注点都集中在飞机、机场和政府大楼上。但巴厘岛事件表明，那些没有严密安保措施、却同时聚集着来自数十个不同国家的数百人的场所，同样可能成为理想的袭击目标。
此后，亚洲许多旅游中心开始对车辆检查、酒店安保以及对大型休闲场所的出入管控采取更为严格的态度。
2008年孟买恐怖袭击持续了近三天，将这座大都市变成了战场
2008年11月26日，十名武装分子乘船抵达孟买。 登陆后，他们分头行动，同时袭击了多个地点。其中包括查特拉帕蒂·希瓦吉总站（Chhatrapati Shivaji Terminus）、多家餐厅、纳里曼大厦（Nariman House）犹太中心，以及两家大型酒店——奥贝罗伊三叉戟酒店（Oberoi Trident）和著名的泰姬玛哈宫酒店（Taj Mahal Palace）。
与许多其他恐怖袭击不同，此次并未发生单一的大规模爆炸。袭击者手持枪支和手榴弹在城中游荡，枪杀民众并劫持人质。
平息恐怖分子的行动持续了近三天。据美国司法部统计，事件造成166人死亡，数百人受伤。十名袭击者中有九人被击毙。
孟买之所以对情报机构具有特殊重要性，正是因为此次袭击的模式。恐怖分子并不需要一枚超强力的炸弹。小型武装团体就能在这座拥有数百万人口的城市不同区域同时制造数十起危机事件。
孟买事件后，各国在培训警察和特种部队时，开始更加重视所谓的“多地点袭击”（即对多个目标的同步袭击）这一情景。
1995年俄克拉荷马城爆炸案表明，恐怖分子可能是他们所袭击国家的本国公民
1995年4月19日，一辆租来的卡车在俄克拉荷马城的阿尔弗雷德·P·默拉联邦大楼附近发生爆炸。爆炸几乎摧毁了这栋九层大楼的一部分。
168人遇难，其中包括19名儿童。数百人受伤，超过300栋周边建筑遭到损毁或倒塌。联邦调查局（FBI）将此次袭击称为美国历史上最致命的国内恐怖主义行为。
实施者是美国人蒂莫西·麦克维——一名持有激进反政府观点的美国陆军退伍军人。这一点至关重要。 在之前的袭击事件之后，许多美国人习惯于将恐怖主义首先视为外部威胁。俄克拉荷马城事件表明，大规模恐怖袭击可能由本国境内激进化的公民实施。
每次发生重大恐怖袭击后，世界都会修补旧的漏洞，但恐怖分子总能找到新的漏洞
若将这些袭击综合审视，便能发现其中的规律。在“印度航空”空难和洛克比空难后，各国加强了机场对行李和爆炸物的检查。俄克拉荷马城事件后，人们开始更加关注国内极端主义以及政府机构的安保工作。
美国大使馆爆炸案后，则将重点转向了外交设施的保护。 “9·11”事件后，全球航空安全体系实际上进行了全面重构。巴厘岛和斯里兰卡事件后，酒店、宗教场所及旅游区可能面临的脆弱性变得显而易见。
孟买事件后，安全部门开始更积极地为“多个小型团体同时袭击大城市不同区域”的情景做准备。 而摩加迪沙事件再次表明，只要恐怖分子选对地点和时机，即使是一辆相对简单的装满炸药的卡车，也足以夺走数百人的生命。
正因如此，25年后的今天，9·11事件的影响已远不止于纽约的纪念馆。 这些影响体现在机场的安检仪、封闭的驾驶舱门、政府大楼旁的混凝土路障、酒店前的车辆检查、大型音乐会的安保措施，以及各国情报机构之间如何共享情报等方面。
但其他袭击事件的历史却揭示了另一面：每当出现一套新的安防系统，恐怖分子就会设法寻找绕过它的途径。 正因如此，反恐斗争在抓获具体实施者后几乎从未结束。它演变为新型袭击手段与新型防范手段之间永无止境的较量。
