59%的企业代表称资金限制是脱碳障碍——《塞浦路斯邮报》

在东地中海地区，59%的航运公司代表将资金限制视为脱碳障碍，而在第一轮调查中这一比例为46%。METAVASEA第二轮调查结果在希俄斯岛举行的ECONSHIP会议上公布，并由《塞浦路斯邮报》刊发。

HELMEPA公布了这项调查结果，调查收集了来自海员、航运公司代表、港口管理机构、服务提供商、供应商、民间社会和港口城市的1182份答复。数据收集时间为2024年12月至2025年11月。两轮调查的答复总数为2080份。

战略与障碍

表示其公司拥有符合国际海事组织2050年目标的净零排放战略的航运公司代表比例，从14%升至22%。另有9%的受访者表示，其公司已采取更具雄心的战略。

59%的公司受访者表示，公司设有可持续发展经理或独立的专业部门，而第一轮调查中这一比例为49%。追踪直接Scope 1排放的公司比例从73%升至78%。与此同时，50%的受访者表示实施变革的能力有限，而此前为29%；另有50%表示对可用解决方案了解不足，而第一轮调查中为27%。

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海员培训与港口

海员对监管要求的认知有所提高：了解欧盟排放交易体系的受访者比例为47%，此前为34%；了解FuelEU Maritime的比例为45%，此前为33%。对国际海事组织温室气体战略的理解程度从45%升至56%。

仅45%的海员表示，在此前两年内接受过脱碳培训。在接受过培训的人中，66%学习了替代燃料。69%的海员将船员疲劳列为主要安全问题，25%认为是培训不足，沟通问题和操作不熟悉设备各占24%。

生物燃料仍是主要的过渡选择：59%的公司已经使用或计划使用生物燃料。根据涵盖11个港口的两轮调查数据，73%的港口没有低碳燃料基础设施，45%不具备监测船舶排放的能力，36%尚未规划脱碳措施。HELMEPA警告称，港口样本规模较小。