59% przedstawicieli firm wskazało ograniczenia finansowe jako barierę dekarbonizacji — Cyprus Mail
We wschodniej części Morza Śródziemnego 59% przedstawicieli firm żeglugowych wskazało ograniczenia finansowe jako przeszkodę w dekarbonizacji, wobec 46% w pierwszej fali badania. Wyniki drugiej fali badania METAVASEA, przedstawione na konferencji ECONSHIP na Chios, opublikował Cyprus Mail.
HELMEPA opublikowała wyniki badania, które objęło 1182 odpowiedzi marynarzy, przedstawicieli firm żeglugowych, administracji portowych, usługodawców, dostawców, społeczeństwa obywatelskiego i miast portowych. Dane zbierano od grudnia 2024 roku do listopada 2025 roku. Łączna liczba odpowiedzi w obu falach wyniosła 2080.
Strategie i przeszkody
Odsetek przedstawicieli firm żeglugowych, którzy zadeklarowali posiadanie strategii osiągnięcia zerowych emisji netto zgodnie z celem Międzynarodowej Organizacji Morskiej na 2050 rok, wzrósł z 14% do 22%. Kolejne 9% respondentów poinformowało, że ich firma przyjęła bardziej ambitną strategię.
O posiadaniu menedżera ds. zrównoważonego rozwoju lub odrębnej wyspecjalizowanej jednostki poinformowało 59% respondentów z firm, wobec 49% w pierwszej fali. Odsetek firm monitorujących bezpośrednie emisje Scope 1 wzrósł z 73% do 78%. Jednocześnie 50% ankietowanych zgłosiło ograniczoną zdolność do wdrażania zmian, wobec 29% wcześniej, a kolejne 50% — niewystarczającą wiedzę o dostępnych rozwiązaniach, wobec 27% w pierwszej fali.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Szkolenia marynarzy i porty
Wzrosła świadomość marynarzy dotycząca wymogów regulacyjnych: o unijnym systemie handlu uprawnieniami do emisji wiedziało 47% respondentów wobec 34%, a o FuelEU Maritime — 45% wobec 33%. Rozumienie strategii Międzynarodowej Organizacji Morskiej dotyczącej gazów cieplarnianych wzrosło z 45% do 56%.
Tylko 45% marynarzy poinformowało, że w ciągu poprzednich dwóch lat odbyło szkolenie z dekarbonizacji. Wśród osób, które przeszły szkolenie, 66% uczyło się o paliwach alternatywnych. Zmęczenie załogi jako główny problem bezpieczeństwa wskazało 69% marynarzy, niewystarczające przygotowanie — 25%, a problemy z komunikacją i pracę z nieznanym sprzętem — po 24%.
Biopaliwa pozostają główną opcją przejściową: 59% firm już z nich korzysta lub planuje to robić. Według danych z dwóch fal badania, które objęły 11 portów, 73% nie ma infrastruktury dla paliw niskoemisyjnych, 45% — możliwości monitorowania emisji statków, a 36% nie zaplanowało działań dekarbonizacyjnych. HELMEPA zastrzegła, że próba portów była niewielka.
