PanStar考虑开通最多三趟前往欧洲的北极航线——《日本时报》
韩国航运公司PanStar Group在完成从釜山经北方海航道前往欧洲的测试航行后，正考虑明年最多开展三趟集装箱航行。PanStar Acro于8月22日离开釜山，并于9月12日抵达英国费利克斯托，航程耗时约20天。
据《日本时报》报道，该船在费利克斯托之后驶往鹿特丹和格但斯克。PanStar董事长金贤谦表示，若考虑通常的中途停靠港口，经苏伊士运河的航线大约需要三倍时间。
面向高价值货物的季节性航行
该公司正考虑在7月至10月期间开展航行，届时北极水域更适合通航，运往欧洲的货物运输需求也季节性上升。PanStar计划使用运力约为3000 TEU或更小的船舶，重点运输来自韩国和日本的紧急且价值更高的货物。
其中包括对温度敏感的化学品、造船设备以及重型风力涡轮机部件。在测试航行期间，PanStar Acro运输了重达20吨的工业环件。金贤谦表示，这类货物的运费可能是标准费率的两到五倍。
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航线上的障碍
北方海航道沿俄罗斯北极海岸延伸，是比经苏伊士运河航线更短的亚欧连接通道。但不可预测的冰况和有限的通航季节，迄今仍阻碍其成为传统航线的广泛替代方案。
在测试航行期间，密集的冰层迫使PanStar Acro绕行约350公里，而极冷的海水使发动机运行变得复杂。该船运输了约700个集装箱，尽管其通常可装载约1500个。金贤谦指出，燃油价格在出发前的三个月内上涨了近40%，因此首次航行可能亏损。
该公司正在寻找来自欧洲韩国企业的返程货物，包括汽车零部件和设备；这些货物在需要紧急交付时通常通过航空运输。未来，PanStar还考虑使用更小、更快的船舶，以减少燃油消耗。
