PanStar рассматривает до трех арктических рейсов в Европу — The Japan Times
Южнокорейская судоходная компания PanStar Group после тестового рейса из Пусана в Европу по Северному морскому пути рассматривает возможность совершить до трех контейнерных рейсов в следующем году. Судно PanStar Acro вышло из Пусана 22 августа и прибыло в британский Филикстоу 12 сентября, затратив на переход около 20 дней.
Как сообщает The Japan Times, после Филикстоу судно направилось в Роттердам и Гданьск. Председатель PanStar Ким Хён Гюм заявил, что с учетом обычных промежуточных заходов в порты маршрут через Суэцкий канал потребовал бы примерно втрое больше времени.
Сезонные рейсы для ценных грузов
Компания рассматривает рейсы с июля по октябрь, когда арктические воды более пригодны для навигации, а спрос на доставку грузов в Европу сезонно выше. PanStar планирует использовать суда вместимостью около 3 тысяч TEU или меньше, сосредоточившись на срочных и более дорогих грузах из Южной Кореи и Японии.
Речь, в частности, идет о чувствительных к температуре химикатах, оборудовании для судостроения и тяжелых компонентах ветряных турбин. Во время испытательного рейса PanStar Acro перевозило промышленные кольца массой 20 тонн. По словам Кима, тарифы на перевозку таких грузов могут быть в два-пять раз выше стандартных.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Препятствия на маршруте
Северный морской путь проходит вдоль арктического побережья России и является более коротким сообщением между Азией и Европой, чем маршрут через Суэцкий канал. В то же время непредсказуемая ледовая обстановка и ограниченный навигационный сезон до сих пор не позволили ему стать распространенной альтернативой традиционным маршрутам.
Во время тестового перехода плотный лед вынудил PanStar Acro сделать обход примерно на 350 километров, а чрезвычайно холодная морская вода осложнила работу двигателей. Судно перевезло около 700 контейнеров, хотя обычно может взять примерно 1,5 тысячи. Ким отметил, что цены на топливо за три месяца до отправления выросли почти на 40%, поэтому первый рейс, вероятно, был убыточным.
Компания ищет обратные грузы от корейских предприятий в Европе, в частности автомобильные компоненты и оборудование, которые при срочной доставке часто перевозятся авиатранспортом. В перспективе PanStar также рассматривает использование меньших и более быстрых судов для снижения потребления топлива.
