Nowy crossover „Moskwicz 8”, w który w rosji pokładano duże nadzieje, okazał się rynkową porażką

W ciągu dwóch tygodni od rozpoczęcia sprzedaży dealerzy zdołali sprzedać tylko jeden egzemplarz – transakcję sfinalizowano w połowie sierpnia. „Wszystkie wersje wyposażenia są dostępne, ale chętnych brak” – przyznał przedstawiciel jednego z salonów.

Jedną z głównych przyczyn porażki jest cena: podstawowa wersja kosztuje od 2,98 mln rubli (około 38 tys. dolarów).

Na rynku motoryzacyjnym w rosji obserwuje się też ogólny spadek: w pierwszym półroczu 2025 roku sprzedano 530,4 tys. nowych samochodów osobowych. Łącznie z ciężarówkami i autobusami całkowity wolumen rynku wyniósł 601,8 tys. pojazdów — o 28% mniej niż w analogicznym okresie 2024 roku.

Przypomnijmy, że chińskie Ministerstwo Handlu wezwało na rozmowę czołowych producentów samochodów, w tym BYD i Dongfeng Motor, w związku z praktyką sprzedaży tzw. „używanych samochodów”, które w rzeczywistości nigdy nie były eksploatowane.

Z kolei japońska Toyota Motor Corp. w 2024 roku utrzymała tytuł największego producenta samochodów na świecie pod względem sprzedaży.