Ukraina niemal wyczerpała rezerwę lokomotyw z powodu uderzeń FR w kolej — FT
Ukraina niemal wykorzystała rezerwę lokomotyw w wyniku rosyjskich ataków na infrastrukturę kolejową. Obecnie kraj prowadzi negocjacje z europejskimi partnerami w sprawie dodatkowych dostaw.
Deficyt siły pociągowej staje się jednym z najbardziej problematycznych punktów logistyki eksportowej. W szczególności wpływa on na przewóz zboża oraz innych ładunków do portów czarnomorskich.
Minister polityki agrarnej i żywności Ukrainy Taras Wysocki poinformował, że rozmowy są prowadzone z krajami europejskimi, których koleje posiadają taką samą szerokość torów jak linia ukraińska. Pozwoliłoby to na szybsze włączenie dodatkowych lokomotyw do przewozów.
Brak ciągników kolejowych odbija się już na logistyce portowej. Dyrektor wykonawczy TIS Mykyta Hrubow poinformował, że w samym tylko rejonie terminala firmy w porcie Piwdennyj stracono trzy lokomotywy.
Według oceny Financial Times, ponowne uruchomienie portów czarnomorskich samo w sobie nie rozwiązuje problemów ukraińskiego eksportu. Aby załadować statki, towary trzeba najpierw dostarczyć do nabrzeża, a możliwości kolei kurczą się z powodu strat w taborze.
W ostatnich tygodniach Rosja nasiliła ataki na pociągi przewożące zboże oraz rudę żelaza — jedne z kluczowych towarów ukraińskiego eksportu.
W ten sposób stan infrastruktury kolejowej staje się kolejnym ograniczeniem dla eksportu morskiego, obok bezpieczeństwa żeglugi: nawet przy obecności wolnych mocy przerobowych w portach, deficyt lokomotyw może hamować dostawy ładunków do nabrzeży.
O sprawie informuje Financial Times.
Ukrzaliznycia (UZ) otrzymała tymczasowe zezwolenie na zakup używanych lokomotyw bez procedur przetargowych.
S.A. „Ukrzaliznycia” uzgodniła finansowanie grantowe w wysokości 100 mln USD w ramach projektu RELINC. Środki te zostaną przeznaczone na zakup używanych lokomotyw w celu uzupełnienia taboru spółki.
Od początku pełnoskalowej inwazji uszkodzonych zostało już 533 lokomotywy z własnego taboru UZ oraz 75 lokomotyw należących do prywatnych przedsiębiorstw przemysłowych. Z tego powodu kolej musi nie tylko odbudowywać utracony sprzęt, ale i stale zwiększać park lokomotyw.
