American Rheinmetall promuje Lynx XM30 jako następcę Bradleya w USA — Breaking Defense
W USA firma American Rheinmetall określiła swój bojowy wóz piechoty Lynx XM30 jako opcję zastąpienia Bradleya, którego dalszej modernizacji armia USA postanowiła nie kontynuować. Jak podaje Breaking Defense w materiale sponsorowanym, głównym problemem Bradleya ma być nie siła ognia, lecz wyczerpanie rezerw umożliwiających dalsze zwiększanie masy, mocy elektrycznej i możliwości obliczeniowych.
Starszy wiceprezes American Rheinmetall ds. programów Jim Schirmer oświadczył, że Lynx XM30 projektowano z myślą o modernizacjach w ciągu 30 i więcej lat służby. Według niego podwozie, konstrukcja i zawieszenie pojazdu mają wytrzymywać większą masę, niż będzie on miał w chwili dostawy, a silnik i przekładnia mają zapewniać niezbędną mobilność przy dodatkowym obciążeniu.
Rezerwa na modernizację
Przedstawiciel firmy twierdzi, że pojazd będzie miał rezerwę energii elektrycznej niewykorzystywaną przez obecne systemy, a także architekturę do rozprowadzania tej energii po całym pojeździe. Według niego takie podejście ma umożliwić w przyszłości instalowanie nowego wyposażenia bez przebudowy podstawowej konstrukcji. Firma poinformowała również o rezerwie mocy obliczeniowej i wolnych slotach w części bloków obliczeniowych.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Schirmer przytoczył jako przykład modernizacje Abramsów i Bradleyów podczas wojny w Iraku: na pojazdach tych instalowano kraty przeciwkumulacyjne oraz systemy walki radioelektronicznej CREW do przeciwdziałania zdalnie sterowanym improwizowanym urządzeniom wybuchowym. Według niego aktualizacje te wykorzystały część rezerw masy i mocy elektrycznej platform.
Otwarta architektura i załoga
W materiale wskazano, że armia USA określiła standard otwartej architektury systemowej GCIA — Ground Combat Systems’ Common Infrastructure Architecture. Ustanawia on wymagania dotyczące interfejsów i struktur danych, co zgodnie z założeniem ma umożliwić wykwalifikowanym firmom zewnętrznym integrowanie nowych podsystemów bez obowiązkowego udziału producenta pojazdu.
American Rheinmetall oświadcza również, że angażowała żołnierzy i emerytowanych starszych celowniczych w projektowanie stanowisk pracy. Po ich uwagach firma przeprojektowała oprogramowanie dotyczące rozmieszczenia elementów sterowania i prezentowania informacji na ekranach, a także zmieniła konstrukcję włazów i rampy. Dwóch członków załogi umieszczono obok siebie; według firmy oba stanowiska umożliwiają prowadzenie pojazdu i strzelanie z głównego uzbrojenia.
