Państwa bałtyckie planują ukończyć Rail Baltica do 2034 roku — LSM English

Łotwa, Litwa i Estonia oświadczyły we wspólnej deklaracji, że główna linia projektu kolejowego Rail Baltica powinna zostać uruchomiona w kolejnym wieloletnim okresie finansowym Unii Europejskiej, od 2028 do 2034 roku. Tym samym ukończenie pierwszej fazy projektu do 2030 roku nie jest już uznawane za realistyczne, informuje LSM English.

Deklaracja mówi o ukończeniu do 2034 roku głównej linii, która będzie składać się z jednego toru i kilku stacji. Jednocześnie przywódcy państw bałtyckich zadeklarowali zamiar kontynuowania budowy zgodnie z obecnie uzgodnionym harmonogramem w takim zakresie, w jakim będzie to możliwe. Terminy realizacji są uzgadniane z Komisją Europejską i Polską.

Finansowanie i koszt

Projekt Rail Baltica jest wyceniany na ponad 14 mld euro. Rządy Łotwy, Litwy i Estonii zamierzają podczas dyskusji nad kolejnym wieloletnim budżetem UE zabiegać o co najmniej 10 mld euro finansowania. Kraje zobowiązały się również do znacznego ograniczenia kosztów, a każde państwo nadal będzie odpowiadać za realizację i zarządzanie finansowe swoją częścią projektu.

Wspólne przedsiębiorstwo RB Rail z zadowoleniem przyjęło porozumienie premierów. Przewodniczący zarządu spółki Matīss Paegle podkreślił, że termin 2030 roku formalnie nie został anulowany, a rok 2034 nie został zatwierdzony jako nowa ostateczna data. Według niego prace należy planować tak, aby zakończyć je jak najbliżej 2030 roku.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Paegle wyraził również wątpliwość, czy państwom uda się pozyskać pełne 10 mld euro, i wskazał na potrzebę większego finansowania z budżetów krajowych. W jego ocenie przedłużenie terminów może zwiększyć koszt łotewskiej części projektu o kilkaset milionów euro. Koszt pierwszej fazy Rail Baltica na Łotwie może przekroczyć 6 mld euro.

Tempo budowy

RB Rail zaznacza, że głównym zadaniem jest wykonanie prac budowlanych, na które środki UE zostały już przyznane. Za największe ryzyko spółka uznaje opóźnienie Łotwy: w Estonii budowa prowadzona jest na ponad 100 km, na Litwie na 114 km, a na kolejnych 9 km układane są już tory. Na Łotwie trwają prace przygotowawcze na 30-kilometrowym odcinku głównej linii.

Nawet przedłużenie terminu do 2034 roku nie gwarantuje pełnego ukończenia pierwszej fazy projektu, zauważa publikacja. Wykonawca E.R.B. Rail, który buduje główną linię na Łotwie, poinformował, że kontynuuje prace na odcinkach, na których budowa już się rozpoczęła, zgodnie z zobowiązaniami kontraktowymi.

Czytaj nas na Telegram i Sends