Sprzedaż elektrycznych jednośladów rośnie w Pakistanie i Wietnamie — OilPrice
W Pakistanie i Wietnamie rośnie sprzedaż elektrycznych motocykli, skuterów i motorowerów w związku z wysokimi cenami paliwa. Jak informuje OilPrice, dla wielu użytkowników elektryczne jednoślady stają się tańsze w eksploatacji, choć ich cena początkowa może być wyższa niż modeli benzynowych.
Rynek Pakistanu
Według firmy analitycznej Motorcycles Data sprzedaż elektrycznych pojazdów dwukołowych w Pakistanie wzrosła o 173% w pierwszej połowie 2026 roku. Motocykle stanowią około 80% pojazdów na drogach kraju. Na pakistańskim rynku dostępne są modele około 84 firm, a obok tradycyjnych producentów pojazdów elektrycznych pojawiają się startupy finansowane kapitałem venture.
Do wzrostu popytu przyczyniają się również państwowe subsydia. Znaczna część elektrycznych motocykli na rynku pochodzi z Chin, a niektóre firmy montują chińskie silniki elektryczne w motocyklach produkowanych lokalnie.
Wietnam i producenci
W Wietnamie popyt na elektryczne jednoślady wspierają miejskie korki oraz ograniczenia dotyczące motocykli benzynowych. W centrum Hanoi funkcjonuje strefa niskiej emisji, gdzie w weekendy ograniczone jest używanie motocykli benzynowych. Firma VinFast dostarczyła w pierwszym kwartale 2026 roku 143 136 elektrycznych motocykli i rowerów elektrycznych — o 219% więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
W lipcu Honda Motor poinformowała o zamiarze rozpoczęcia w tym roku w Wietnamie produkcji elektrycznego motocykla UC3. Firma planuje utworzyć moce produkcyjne w północnej prowincji Phu Tho. Dyrektor generalna Honda Vietnam Sayaka Arai oświadczyła, że przejście konsumentów na transport elektryczny następuje szybciej, niż oczekiwano w firmie.
Afrykańskie rozwiązania w zakresie ładowania
Chiński producent TAILG wraz z ghańskim operatorem sieci wymiany baterii Kofa opracował elektryczny motocykl TK90 na rynek afrykański. Model ma wymienną baterię litową, a jego koszty eksploatacji zostały zmniejszone o około 30%, według szacunków firm. TK90 jest już dostępny w Kenii i Tanzanii.
TAILG testuje również panele słoneczne na zewnętrznych szafkach do wymiany baterii w Afryce. Takie rozwiązania mogą rozszerzyć wykorzystanie elektrycznych motocykli na obszarach z niewystarczającą infrastrukturą ładowania.
Czytaj nas na Telegram i Sends
