Продажи электрических двухколёсных транспортных средств растут в Пакистане и Вьетнаме — OilPrice
В Пакистане и Вьетнаме растут продажи электрических мотоциклов, скутеров и мопедов на фоне высокой стоимости топлива. Как сообщает OilPrice, для многих пользователей электрический двухколёсный транспорт становится более экономичным в эксплуатации, хотя его первоначальная цена может быть выше, чем у бензиновых моделей.
Рынок Пакистана
По данным аналитической компании Motorcycles Data, продажи электрических двухколёсных транспортных средств в Пакистане в первой половине 2026 года выросли на 173%. Мотоциклы составляют около 80% транспортных средств на дорогах страны. На пакистанском рынке доступны модели примерно от 84 компаний, а наряду с традиционными производителями электротранспорта появляются стартапы с венчурным финансированием.
Росту спроса также способствуют государственные субсидии. Значительная часть электрических мотоциклов на рынке поступает из Китая, при этом некоторые компании устанавливают китайские электродвигатели на мотоциклы местного производства.
Вьетнам и производители
Во Вьетнаме спрос на электрические двухколёсные транспортные средства поддерживают городские пробки и ограничения для бензиновых мотоциклов. В центре Ханоя действует зона низких выбросов, где по выходным ограничено использование мотоциклов на бензине. Компания VinFast в первом квартале 2026 года поставила 143 136 электрических мотоциклов и электровелосипедов — на 219% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
В июле Honda Motor сообщила о намерении начать в этом году во Вьетнаме производство электрического мотоцикла UC3. Компания планирует создать производственные мощности в северной провинции Футхо. Генеральный директор Honda Vietnam Саяка Араи заявила, что переход потребителей на электротранспорт происходит быстрее, чем ожидали в компании.
Африканские решения для зарядки
Китайский производитель TAILG совместно с ганским оператором сети замены батарей Kofa разработал электрический мотоцикл TK90 для африканского рынка. Модель оснащена сменной литиевой батареей, а её эксплуатационные расходы, по оценке компаний, снижены примерно на 30%. TK90 уже доступен в Кении и Танзании.
TAILG также тестирует солнечные панели на внешних шкафах для замены батарей в Африке. Такие решения могут расширить использование электрических мотоциклов в районах с недостаточной зарядной инфраструктурой.
