Siły Powietrzne USA będą szkolić 1500 pilotów rocznie — Breaking Defense
Siły Powietrzne USA poinformowały, że osiągnęły cel szkolenia 1500 pilotów rocznie. Jednocześnie zlikwidowanie niedoboru przekraczającego 2000 lotników może zająć dużo czasu, informuje Breaking Defense.
Niedobór doświadczonych specjalistów
Dowódca Dowództwa Edukacji i Szkolenia Sił Powietrznych USA, generał porucznik Clark Quinn, oświadczył 15 września, że szybkie usunięcie niedoboru pilotów jest niemożliwe. Jak zaznaczył, prognozę komplikują zmiany w tempie pozostawania żołnierzy w służbie, które w dużej mierze zależą od warunków gospodarczych.
Znaczna część niedoboru dotyczy stanowisk sztabowych, które zajmują lotnicy z dużym doświadczeniem służby. Quinn zauważył, że przygotowanie ludzi na takim poziomie wymaga 15–20 lat. Podkreślił, że bez corocznego ukończenia szkolenia przez 1500 pilotów zmniejszenie niedoboru będzie niemożliwe.
Nowy model szkolenia
Siły Powietrzne USA uważają, że osiągnięcie celu umożliwił model Future of Undergraduate Pilot Training, wprowadzony w 2024 roku. Na początkowym etapie kadeci uczą się w programach cywilnych, uzyskują prywatną licencję pilota i opanowują podstawowe umiejętności lotnicze.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Następnie przechodzą do wojskowego etapu szkolenia na samolotach T-6A Texan II. Kandydaci do służby w lotnictwie myśliwskim i bombowym będą także szkolić się na T-38 Talon. Szef sztabu Sił Powietrznych USA, generał Ken Wilsbach, powiązał to tempo ukończenia szkolenia z obsadzaniem pilotami nowych platform, w tym myśliwca F-47 i bombowca stealth B-21 Raider.
Szkolenie na T-7 Red Hawk
Siły Powietrzne USA rozważają również możliwość skoncentrowania w przyszłości szkolenia lotniczego na jednym typie samolotu — T-7 Red Hawk. Quinn podkreślił, że ostateczna decyzja nie została podjęta. Wśród zalet wymienił zmniejszenie potrzeb logistycznych i kadrowych, jednak ostrzegł, że długotrwała niemożność eksploatacji jednego typu samolotu pozostawi program bez rozwiązania zapasowego.
Według Quinna instruktorzy muszą zdobyć więcej doświadczenia w lotach na T-7, zanim dowództwo będzie mogło ocenić jego przydatność na wszystkich etapach szkolenia. Dotychczas loty na tym samolocie wykonywali głównie piloci doświadczalni, choć dołączają do nich już instruktorzy.
Czytaj nas na Telegram i Sends
