W Finlandii przewoźnicy rezygnują z kursów z powodu ceny oleju napędowego — YLE News
W Finlandii część firm transportowych nie realizuje uzgodnionych przewozów z powodu gwałtownego wzrostu cen oleju napędowego i nieopłacalności kursów. YLE News informuje o tym, powołując się na dyrektora generalnego stowarzyszenia firm transportowych SKAL, Anssiego Kujalę.
Według niego przedsiębiorstwa są zmuszone oceniać, czy ich działalność pozostaje rentowna. Wiosną 10% uczestników badania SKAL zadeklarowało, że rozważa zaprzestanie kursów, jeśli staną się one nierentowne.
Najdroższy olej napędowy w UE
Detaliczna cena oleju napędowego w Finlandii utrzymywała się na poziomie ponad 2,5 euro za litr. Według wyliczeń SKAL od początku lipca paliwo podrożało o około 60 centów na litrze. Stowarzyszenie zaznaczyło, że nigdzie indziej w Unii Europejskiej olej napędowy nie kosztuje tak dużo.
Przedsiębiorca Antti Nousiainen, który prowadzi firmę transportową E. Nousiainen w Loimaa, powiedział, że wzrost ceny oleju napędowego może zwiększyć roczne koszty jego biznesu o setki tysięcy euro. Firma specjalizuje się w transporcie drewna, ma około 30 stałych pracowników i wydaje na paliwo około 2,5 mln euro rocznie — 30% swojego obrotu.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Klauzule paliwowe w umowach
Firma E. Nousiainen ma w umowach zapisy, które umożliwiają korygowanie wynagrodzenia w zależności od kosztów paliwa. Według Nousiainena w branży leśnej takie mechanizmy działają stosunkowo dobrze, jednak zmiany cen następują z opóźnieniem.
Kujala zaznaczył, że około połowa firm transportowych ma w umowach kompleksowe zapisy dotyczące kosztów paliwa. Kolejna około jedna czwarta stosuje je jedynie w części kontraktów, a pozostałe nie mają takich warunków w ogóle. Takie zapisy zaczęły się upowszechniać po gwałtownym skoku cen paliw.
Dyrektor generalny Power Logistics Janne Ohvo, którego firma specjalizuje się w ładunkach lotniczych, powiedział, że nawet obecność klauzul paliwowych w umowach nie zawsze chroni biznes: ceny mogą zmieniać się tak szybko, że przewoźnicy nie zdążają dostosować stawek. E. Nousiainen jednocześnie inwestuje w ciężarówki na biogaz: paliwo do nich jest tańsze od oleju napędowego, ale same pojazdy są o około jedną czwartą droższe.
Czytaj nas na Telegram i Sends
