В Финляндии перевозчики отказываются от рейсов из-за цены дизеля — YLE News
В Финляндии часть транспортных компаний не выполняет согласованные перевозки из-за резкого подорожания дизельного топлива и убыточности рейсов. Об этом сообщает YLE News со ссылкой на генерального директора ассоциации транспортных компаний SKAL Ансси Куяла.
По его словам, предприятия вынуждены оценивать, остается ли их деятельность рентабельной. Весной 10% участников опроса SKAL заявили, что рассматривают возможность прекращения рейсов, если они станут убыточными.
Самое дорогое дизельное топливо в ЕС
Розничная цена дизеля в Финляндии держалась на уровне более 2,5 евро за литр. По расчетам SKAL, с начала июля топливо подорожало примерно на 60 центов за литр. В ассоциации отметили, что нигде больше в Европейском союзе дизель не стоит так дорого.
Предприниматель Антти Ноусиайнен, который руководит транспортной компанией E. Nousiainen в Лоймаа, рассказал, что рост цены дизеля может увеличить годовые расходы его бизнеса на сотни тысяч евро. Компания специализируется на перевозке древесины, имеет около 30 постоянных сотрудников и тратит на топливо примерно 2,5 млн евро в год — это 30% ее оборота.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Топливные условия в договорах
Компания E. Nousiainen имеет в контрактах положения, которые позволяют корректировать оплату в зависимости от стоимости топлива. По словам Ноусиайнена, в лесной отрасли такие механизмы работают относительно хорошо, однако пересмотр цен происходит с задержкой.
Куяла отметил, что примерно половина транспортных компаний имеет комплексные положения о стоимости топлива в договорах. Еще около четверти применяют их только в части контрактов, а остальные вообще не имеют таких условий. Такие положения стали распространяться после резкого скачка цен на топливо.
Генеральный директор Power Logistics Янне Охво, чья компания специализируется на авиагрузах, сказал, что даже наличие топливных условий в договорах не всегда защищает бизнес: цены могут меняться настолько быстро, что перевозчики не успевают корректировать тарифы. E. Nousiainen одновременно инвестирует в грузовики на биогазе: топливо для них дешевле дизеля, однако сами автомобили примерно на четверть дороже.
