В РФ из-за ударов по НПЗ дорожают грузовые перевозки, — Reuters
Удары украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам привели к дефициту топлива в РФ, из-за чего логистические компании сокращают дальнемагистральные маршруты, а тарифы на грузовые перевозки стремительно растут.
За последний месяц стоимость топлива в России выросла на 16–18%.
Из-за этого расходы транспортных компаний увеличились примерно на 4,5–5,5%, что вынуждает перевозчиков отказываться от части дальнемагистральных рейсов.
Коммерческий директор компании Logistic Performance Валерия Савенкова рассказала, что предприятие полностью прекратило межрегиональные перевозки.
«Нам удалось очень быстро реорганизовать нашу логистическую деятельность и отказаться от дальнемагистральных маршрутов. Мы больше не осуществляем доставку между регионами России. Вместо этого сосредоточиваемся на более коротких маршрутах в пределах Московского региона и доставке грузов в ближайшие порты», — сказала она.
По её словам, в некоторых районах Сибири, где цены на топливо достигли самого высокого уровня, до сих пор действуют жесткие ограничения на его поставки.
По данным Росстата, в первой половине 2026 года более 70% грузов в РФ перевозились автомобильным транспортом. Поэтому подорожание топлива напрямую влияет на стоимость товаров и услуг и усиливает инфляционное давление.
Председатель комитета по коммерческим перевозкам Российской ассоциации автомобильных дилеров Виталий Киселев сообщил, что в самой острой фазе кризиса в июле тарифы выросли в среднем на 12–15%, а на отдельных маршрутах подорожание достигло 50%.
«Снижения тарифов не будет — это мы можем сказать наверняка», — подчеркнул Киселев.
Он пояснил, что топливо составляет около 30% расходов перевозчиков, а скидки для транспортных компаний в размере 7–12% полностью отменили.
Дополнительными факторами стали повышение платы за пользование федеральными дорогами, дефицит водителей и сезонный рост спроса на перевозку скоропортящихся товаров.
Проблемы с топливом сказались и на логистике из Китая — главного торгового партнера России.
По словам основателя компании Optimalog Георгия Властопуло, грузовики в Забайкальском крае вынуждены стоять в очередях за топливом по два-три дня.
В результате доставка груза из Китая в Москву подорожала почти на треть — до 1,1–1,2 млн рублей, или около $14 тысяч. Ранее аналогичная перевозка обходилась в $10–11 тысяч.
«Мы не видим существенного снижения цен, поскольку проблемы в Забайкальском крае сохраняются», — отметил Властопуло.
Из-за дефицита топлива компании ищут альтернативные способы доставки. Спрос на железнодорожные перевозки из Китая вырос на 18–20%, а на морские — на 10–12%.
В то же время, по оценке Властопуло, даже после стабилизации поставок топлива автомобильные тарифы могут снизиться максимум на 7–10%. Перевозчики будут пытаться компенсировать убытки, понесенные из-за простоев автопарка.
Таким образом, атаки на российскую нефтеперерабатывающую инфраструктуру уже оказывают более широкое экономическое воздействие, влияя не только на доступность и стоимость топлива, но и на логистику, торговлю и инфляцию в РФ.
Об этом сообщает Reuters.
Напомним, российский нефтеперерабатывающий завод «Орскнефтеоргсинтез» приостановил переработку нефти после атаки украинских беспилотников, произошедшей 11 августа.
Видео: после атаки в Орске загорелся НПЗ.
Ранее Генштаб подтвердил удар по НПЗ ТАНЕКО в Татарстане.
