Genesis раскрыл технические детали электрического внедорожника GV90
Премиальный бренд Genesis, входящий в Hyundai Motor Group, представил в Сан-Франциско технические решения для нового флагманского электрического SUV GV90. Компания заявляет, что разрабатывала модель с нуля, пересмотрев платформу, архитектуру батареи, конструкцию кузова и производственные процессы. Об этом сообщает Korea Herald.
Президент и руководитель подразделения исследований и разработок Hyundai Motor Group Манфред Харрер назвал проект GV90 переосмыслением подхода Genesis к роскошной электрической мобильности. Исполнительный директор по разработке Genesis Хо Кван Хун охарактеризовал автомобиль как самый сложный в разработке у бренда и отметил, что подход «с нуля» позволил создать самую технологичную модель Genesis.
Конструкция кузова и безопасность
Версия GV90 Neolun получила двери, открывающиеся в противоположные стороны, без центральной стойки кузова между передними и задними дверями. Genesis называет это первым в мире решением такого типа. Центральная стойка обычно важна для жесткости кузова и поглощения энергии удара, поэтому инженеры усилили конструкцию дверей и применили в каркасе автомобиля структуру, вдохновленную каркасами безопасности гоночных машин.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Руководитель инженерии кузовных конструкций Genesis Ли Дэ Хи заявил, что Neolun имеет на 12% большую жесткость кузова, чем модели с обычными дверями. Genesis также представил систему подушек безопасности в крыше, которую компания называет первой в мире. Ее разработали для защиты пассажиров при тяжелых опрокидываниях автомобиля после анализа данных о 38 миллионах реальных дорожных аварий. На показанных во время брифинга кадрах краш-теста GV90 опрокидывался на скорости 110 км/ч, а все 12 подушек безопасности срабатывали в течение миллисекунд.
Подвеска и производство
Электрический SUV оснащен электронными дифференциалами повышенного трения на передней и задней осях. Автомобиль также дебютирует с двухклапанной однотрубной электронной подвеской, которая в реальном времени отдельно регулирует демпфирование и контроль кузова.
Для выпуска GV90 Hyundai Motor Group построила в Ульсане специализированный завод электромобилей. Предприятие имеет сервопресс усилием 6800 тонн для формирования сложных алюминиевых панелей кузова, использует четыре метода соединения стали и алюминия, автоматизированные сканеры поверхности и низкотемпературные покрасочные камеры. Genesis утверждает, что последние позволяют сократить выбросы углерода на 40%. Каждый SUV также проверяют в закрытой камере на уровень шума и вибраций, воспроизводя различные дорожные покрытия и ветер скоростью до 160 км/ч.
