Кличко назвал слишком низким тариф в 30 гривен за проезд в Киеве
Общественный транспорт Киева останется дотационным даже после возможного повышения стоимости проезда до 30 гривен.
Об этом в эфире телеканала «Киев-24» заявил городской голова Виталий Кличко, отметив, что предложенный тариф все равно будет почти вдвое ниже реальной себестоимости перевозок.
Глава столицы пояснил, что на сегодняшний день экономически обоснованная стоимость одной поездки в киевском метрополитене составляет около 60 гривен. В то же время специалисты коммунального предприятия «Киевпастранс» оценивают себестоимость перевозки одного пассажира в наземном транспорте (трамваях, троллейбусах и автобусах) в пределах 50 гривен. Из-за такого существенного разрыва городские власти вынуждены ежегодно направлять около 12 миллиардов гривен из городского бюджета на поддержку и стабильное функционирование транспортной системы.
Кличко подчеркнул, что расходы на содержание транспортной сети неуклонно растут из-за постоянного подорожания топлива и электроэнергии. Кроме того, финансирование необходимо для планового обновления подвижного состава, надлежащего ремонта дорожной инфраструктуры и повышения заработной платы работникам коммунальных предприятий, обеспечивающих движение в городе. Несмотря на вынужденную корректировку тарифов, городские власти планируют полностью сохранить систему скидок для пассажиров, которые регулярно пользуются проездными билетами или покупают пакеты на большое количество поездок.
Напомним, что в Киеве 29 мая 2026 года во время публичного обсуждения на конференции представители профильных департаментов КГГА, КП «Киевский метрополитен», КП «Киевпастранс», Общественного совета при КГГА, общественных организаций и студенчества говорили о возможном изменении правил оплаты проезда и новой модели тарифов. В центре дискуссии оказались пересадки в течение 90 минут, возможное повышение стоимости поездки и идея бесплатного транспорта для города.
Начальник КП «Киевский метрополитен» Виктор Михайлович Выговский объяснил, из чего складывается реальная стоимость перевозок и почему действующий тариф существенно ниже себестоимости, которую формируют расходы на электроэнергию, зарплаты и дефицит кадров.
Киевский городской совет не смог принять решение, которое позволило бы начать переговоры с международными партнерами о кредите на строительство метро на Троещину.
