Кличко назвав замалим тариф у 30 гривень за проїзд у Києві
Громадський транспорт Києва залишиться дотаційним навіть після ймовірного підвищення вартості проїзду до 30 гривень.
Про це в ефірі телеканалу «Київ-24» заявив міський голова Віталій Кличко, наголосивши, що запропонований тариф все одно залишатиметься майже вдвічі нижчим за реальну собівартість перевезень.
Очільник столиці пояснив, що на сьогодні економічно обґрунтована вартість однієї поїздки в київському метрополітені становить близько 60 гривень. Водночас фахівці комунального підприємства «Київпастранс» оцінюють собівартість перевезення одного пасажира в наземному транспорті (трамваях, тролейбусах та автобусах) у межах 50 гривень. Через такий суттєвий розрив міська влада змушена щороку спрямовувати близько 12 мільярдів гривень із міського бюджету на підтримку та стабільне функціонування транспортної системи.
Кличко підкреслив, що витрати на утримання транспортної мережі невпинно зростають через постійне подорожчання пального та електроенергії. Крім того, фінансування необхідне для планового оновлення рухомого складу, належного ремонту дорожньої інфраструктури та підвищення заробітних плат працівникам комунальних підприємств, які забезпечують рух у місті. Попри вимушене коригування тарифів, міська влада планує повністю зберегти систему знижок для пасажирів, які регулярно користуються проїзними квитками або купують пакети на велику кількість поїздок.
Нагадаємо, що у Києві 29 травня 2026 року під час публічного обговорення на конференції представники профільних департаментів КМДА, КП «Київський метрополітен», КП «Київпастранс», Громадської ради при КМДА, громадських організацій і студентства говорили про можливу зміну правил оплати проїзду та нову модель тарифів. У центрі дискусії опинилися пересадки за 90 хвилин, можливе підвищення вартості поїздки та ідея безкоштовного транспорту для міста.
Начальник КП «Київський метрополітен» Віктор Михайлович Вигівський пояснив, з чого складається реальна вартість перевезень і чому чинний тариф суттєво нижчий за собівартість, яку формують витрати на електроенергію, зарплати та дефіцит кадрів.
Київська міська рада не змогла ухвалити рішення, яке дозволило б розпочати переговори з міжнародними партнерами про кредит на будівництво метро на Троєщину.
