Ставки фрахта нефтяных танкеров достигли рекордных уровней из-за рисков на Ближнем Востоке — OilPrice
Ставки фрахта нефтяных танкеров достигли рекордных уровней на фоне роста рисков для судоходства на Ближнем Востоке. Трейдеры и операторы танкеров выбирают более длинные и дорогие маршруты, из-за чего сокращается число свободных судов, сообщает OilPrice.
Риски в Ормузском проливе
По данным издания, поставки сырой нефти доступны, однако ее транспортировка через Ормузский пролив стала более рискованной на фоне обострения противостояния США и Ирана по поводу танкеров в Персидском и Оманском заливах. OilPrice также пишет, что Саудовская Аравия начала вывозить нефтяные грузы из региона через северную часть Красного моря и египетские средиземноморские порты.
Более длинные обходные маршруты дольше занимают танкеры и супертанкеры, что сужает рынок доступных судов. По оценке OilPrice, это способствует резкому росту ставок морских перевозок.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Стоимость перевозок
По данным Bloomberg, базовая суточная ставка для очень большого нефтяного танкера класса VLCC на маршруте с Ближнего Востока в Китай достигла рекордного уровня — почти 800 тысяч долларов. Разовая стоимость фрахта супертанкера для перевозки нефти с побережья Мексиканского залива США в Азию достигла 29,5 млн долларов за рейс.
Эта сумма не учитывает доплаты за военные риски и возможные непредвиденные задержки. Судноброкерская компания Fearnleys в еженедельном отчете за период, завершившийся 9 сентября, сообщила о крайне ограниченном числе доступных позиций VLCC. Компания также заявила, что Иран усилил усилия по препятствованию вывозу нефти через Ормузский пролив.
Руководитель глобального направления торговли нефтью, нефтепродуктами и жидкостями Equinor Алекс Грант сказал Bloomberg, что на рынке одновременно возникло несколько узких мест. По его словам, напряженность на рынке отражается в ставках фрахта.
