В Евросоюзе топливо с биосоставляющей - обязательная экологическая норма. Бензин с добавлением 5-10% биоэтанола (спирта) уже несколько лет продают почти во всех странах ЕС. Теперь к ним присоединится и Украина. С 1 мая все автозаправки обязаны перейти на новые стандарты и продавать бензин с содержанием не менее 5% жидких биокомпонентов.
UA.News рассказывает, какие примеси будут добавлять в бензины, будут ли они "убивать" двигатели автомобилей и приведут ли к подорожанию топлива.
Зачем топливо будут смешивать с биоэтанолом
Украина переходит на новые требования к содержанию топлива в рамках евроинтеграции, чтобы приблизиться к экологическим нормам ЕС. Предполагается, что биосоставляющие в топливе должны сократить выхлопные газы от автомобилей и улучшить качество воздуха в городах.
В бензин могут добавлять компоненты: биобутанола, биогаза, биодизеля, биоэтанола, биоводорода и других биовеществ. Исключение сделали для бензинов с октановым числом 98 и выше. Топливо старого образца могут также использовать для нужд Министерства обороны, для минимальных запасов нефти и нефтепродуктов. Смешивать бензины с биокомпонентами разрешено только в местах производства или оптовой торговли топливом.
В дальнейшем, согласно закону, могут ввести штрафы за нарушение содержания биокомпонентов в топливе. Но для их применения еще нужны дополнительные нормативно-правовые изменения.
Что касается самого биоэтанола, то в Украине есть более 11 отраслевых заводов, которые могут его выпускать в основном из продуктов переработки свеклы и кукурузы. Впрочем, из-за российских обстрелов в Украине смешивать бензин с биоэтанолом в больших объемах не будут в целях безопасности. В основном его будут завозить в готовом виде из европейских стран.
Как спирт в топливе будет влиять на авто
Биоэтанол не портит машины, но машина должна быть к этому приспособлена, объясняет в комментарии UA.News Остап Новицкий, Chief Data Officer (CDO), член правления Института исследований авторынка.
"Надо условно представить временную шкалу возраста автомобиля. Чем старше автомобиль, тем выше риск, что с ним может что-то произойти. Если же мы говорим об автомобилях возрастом 10-15 лет, то они изготовлены с учетом того, что биоэтанол уже будет в топливной системе, и авто может с ним работать. Большинство существующего в Украине автопарка уже адаптировано к такому топливу. У многих двигатели с Eco Fuel, Flex Fuel (с гибким выбором топлива - ред.). Они могут переваривать до 70% биоэтанола, с ними все в порядке.
Если же машина не готова или старого выпуска, это касается советского автопарка, то надо учесть, что биоэтанол более агрессивный, чем бензин, как растворитель. Поэтому резиновые прокладки, какие-то уплотнители в бензобаке, фильтрах или насосах, в топливной системе, могут раствориться или образовать какие-то новые пробки, или же наоборот протечки на соединении трубопроводов, топливопроводов и так далее".
Эксперт отмечает, что такие риски незначительны. Кроме того, большинство даже старых автомобилей уже приспособились к современным видам топлива.
Готовы ли к новым нормам АЗС
По словам директора консалтинговой компании «А-95» Сергея Куюна, ключевые сети выбрали вариант закупки готового продукта на европейских НПЗ. Крупные сети такие, как OKKO, WOG, AMIC, UPG уже массированно завозят бензины Е5 из Польши, Литвы, Германии и Румынии. В таких сетях АЗС риска некачественного топлива нет. Впрочем, эксперт отмечает особенности транспортировки и хранения таких бензинов.
"Спирт гигроскопичен, натягивает воду, что со временем может привести к расслоению на спирт, воду и низкооктановый бензин. Чтобы этого не произошло, надо зачистить резервуары на нефтебазах и АЗС, бензовозы, а также постоянно мониторить в дальнейшем, используя специальные маркеры воды.
В крупных сетях эта работа продолжалась последний месяц минимум. Честно, не знаю, что делают так называемые эконом-сети и другие периферийные игроки. Это все то, что по ценам ниже «Укрнафты». Те чудеса ценообразования связаны в том числе и с отсутствием систем контроля качества, соответствующего оборудования и персонала. Некоторые из них выбрали тактику производства спиртового бензина на нефтебазах. Что из этого будет, не знаю", - отмечает Куюн.
Учитывая возможные риски, эксперт рекомендовал украинским автомобилистам:
Что будет с ценами на топливо
UA.News уже писало, что добавление биоэтанола к бензину может несколько повысить розничные цены. Ожидается, что производители будут закладывать в стоимость наценку за добавление спирта.
Однако на украинский рынок топлива сейчас влияет одновременно несколько факторов и эксперты не ожидают подорожания в краткосрочной перспективе.
"Мы общаемся с профильными специалистами нефтерынка. Они не предвидят сейчас подорожания, потому что фундаментальная основа стоимости топлива - это цены на нефть. Сейчас все эти котировки немножко идут вниз, поэтому в целом должно было бы дешеветь. Но надо учитывать, что в Украине как только дорожает доллар, то дорожает бензин... Поэтому, скорее всего, цены останутся на том же уровне. Хотя предпосылки именно рыночных факторов указывают на то, что должно даже дешеветь. Что касается именно биоэтанола, теоретически, это сырье немного дороже, чем нефтяное, но в рамках 5% оно не будет влиять на текущую стоимость горючего", - считает Остап Новицкий.
Эксперт авторынка также добавляет еще один важный, даже "фундаментальный" момент относительно содержания биокомпонентов в импортном топливе.
Читайте также:
Валютный рынок в мае: продолжит ли дорожать евро и что будет с долларом
