У Євросоюзі пальне з біоскладовою — обов’язкова екологічна норма. Бензин з додаванням 5-10% біоетанолу (спирту) вже кілька років продають майже у всіх країнах ЄС. Тепер до них долучиться і Україна. З 1 травня усі автозаправки зобов’язані перейти на нові стандарти і продавати бензин з вмістом не менш ніж 5% рідких біокомпонентів.
UA.News розповідає, які домішки додаватимуть до бензинів, чи «вбиватимуть» вони двигуни автівок і чи призведуть до здорожчання пального.
Навіщо пальне змішуватимуть з біоетанолом
Україна переходить на нові вимоги до вмісту пального у рамках євроінтеграції, щоб наблизитися до екологічних норм ЄС. Передбачається, що біоскладові у пальному мають скоротити вихлопні гази від автомобілів і покращити якість повітря у містах.
У бензин можуть додавати компоненти: біобутанолу, біогазу, біодизелю, біоетанолу, біоводню та інших біоречовин. Виняток зробили для бензинів із октановим числом 98 і вище. Пальне старого взірця можуть також використовувати для потреб Міністерства оборони, для мінімальних запасів нафти і нафтопродуктів. Змішувати бензини з біокомпонентами дозволено лише у місцях виробництва або гуртової торгівлі пальним.
У подальшому, згідно з законом, можуть запровадити штрафи за порушення вмісту біокомпонентів у пальному. Але для їх застосування ще потрібні додаткові нормативно-правові зміни.
Що стосується самого біоетанолу, то в Україні є понад 11 галузевих заводів, які можуть його випускати здебільшого із продуктів переробки буряку та кукурудзи. Утім, через російські обстріли в Україні змішувати бензин з біоетанолом у великих обсягах не будуть задля безпеки. Здебільшого його завозитимуть у готовому вигляді з європейських країн.
Як спирт у пальному впливатиме на авто
Біоетанол не псує автівки, але машина має бути до цього пристосована, пояснює у коментарі UA.News Остап Новицький, Chief Data Officer (CDO), член правління Інституту досліджень авторинку.
«Треба умовно уявити часову шкалу віку автомобіля. Що старіший автомобіль, то вищий ризик, що з ним може щось статися. Якщо ж ми говоримо про автомобілі віком 10-15 років, то вони виготовлені з урахуванням того, що біоетанол вже буде у паливній системі, і авто може з ним працювати. Більшість існуючого в Україні автопарку вже адаптована до такого пального. У багатьох двигуни з Eco Fuel, Flex Fuel (з гнучким вибором пального - ред.). Вони можуть перетравлювати до 70% біоетанолу, з ними все гаразд.
Якщо ж машина не готова або старого випуску, це стосується радянського автопарку, то треба врахувати, що біоетанол агресивніший, ніж бензин, як розчинник. Тому гумові прокладки, якісь ущільнювачі в бензобаку, фільтрах або насосах, у паливній системі, можуть розчинитися або утворити якісь нові затори, або ж навпаки — протікання на з'єднанні трубопроводів, паливопроводів і такого іншого».
Експерт наголошує, що такі ризики незначні. Крім того, більшість навіть старих автівок вже пристосувалися до сучасних видів пального.
Чи готові до нових норм АЗС
За словами директора консалтингової компанії «А-95» Сергія Куюна, ключові мережі обрали варіант закупівлі готового продукту на європейських НПЗ. Великі мережі такі, як OKKO, WOG, AMIC, UPG вже масовано завозять бензини Е5 з Польщі, Литви, Німеччини та Румунії. У таких мережах АЗС ризику неякісного пального немає. Утім, експерт наголошує на особливостях транспортування та зберігання таких бензинів.
«Спирт гігроскопічний, натягує воду, що з часом може призвести до розшарування на спирт, воду та низькооктановий бензин. Щоб цього не сталося, треба зачистити резервуари на нафтобазах і АЗС, бензовози, а також постійно моніторити в подальшому, використовуючи спеціальні маркери води.
У великих мережах ця робота тривала останній місяць мінімум. Чесно, не знаю, що роблять так звані економ-мережі і інші периферійні гравці. Це все те, що по цінах нижче «Укрнафти». Ті дива ціноутворення пов’язані в тому числі й з відсутністю систем контролю якості, відповідного обладнання та персоналу. Дехто з них обрав тактику виробництва спиртового бензину на нафтобазах. Що з того буде, не знаю», — зауважує Куюн.
З огляду на можливі ризики, експерт рекомендував українським автомобілістам:
Що буде з цінами на пальне
UA.News вже писало, що додавання біоетанолу до бензину може дещо підвищити роздрібні ціни. Очікується, що виробники закладатимуть у вартість націнку за додавання спирту.
Проте на український ринок пального зараз впливає одночасно кілька факторів і експерти не очікують подорожчання у короткостроковій перспективі.
«Ми спілкуємося з профільними фахівцями нафторинку. Вони не передбачають зараз подорожчання, тому що фундаментальна основа розцінок на пальне — це ціни на нафту. Зараз усі ці котування трошки йдуть вниз, тому загалом мало би дешевшати. Але треба враховувати, що в Україні тільки-но дорожчає долар, то дорожчає бензин… Тому, скоріш за все, ціни залишаться на тому ж рівні. Хоча передумови саме ринкових факторів вказують на те, що має навіть дешевшати. Щодо біоетанолу, теоретично, ця сировина дещо дорожча, ніж нафтова, але в рамках 5% вона не буде впливати на поточну вартість пального», — вважає Остап Новицький.
Експерт авторинку також додає ще один важливий, навіть «фундаментальний» момент щодо вмісту біокомпонентів в імпортному пальному.
Читайте також:
Валютний ринок у травні: чи продовжить дорожчати євро і що буде з доларом
