Товарные рынки продолжают расти, сообщает IHS Markit. Несмотря на незначительную коррекцию в конце января 2021 года, цены, измеряемые индексом IHS Markit, отражают возрастание стоимости материалов почти на 8% с середины декабря и почти на 36% с начала ноября 2020 года.
Поэтому устойчивый рост производства, ослабление доллара США, а также беспрецедентные правительственные стимулы и размещения инвесторов в долговые активы — все это обеспечивает поддержку со стороны спроса и стремительного роста цен на услуги перевозчиков. Рост цен на сырьевые товары в значительной мере компенсируются рентабельностью компаний. При этом есть явные признаки избыточного спроса, а соответственно всплеск инфляции цен на товары в течение следующих шести месяцев неизбежен, прогнозируют в IHS Markit.
Стоимость логистики в январе 2021 года выросла на 600% по сравнению с октябрем 2020 года. Больше всего может подорожать бытовая техника и электроника - на 20%, оценили эксперты. Стоимость контейнерных перевозок из Китая в другие страны выросла в три-четыре раза, что увеличило тем самым себестоимость всех видов товаров.
Факторы импортируемой инфляции
После прыжка цен на продукты и ускорение общей инфляции, украинским потребителям вскоре придется увидеть новые ценники на большинство импортных товаров, которые завозятся в страну морем и железной дорогой. Причина - в резком повышении стоимости контейнерных перевозок, пишут аналитики.
Ставки фрахта с конца 2020 года в среднем по миру выросли на 250%, а по ключевому маршруту из Азии в Европу они выросли более чем в 4 раза по сравнению с обычными уровнями, превысив 8,7 тысячи долларов за 40-фунтовый контейнер.
Рисунок 1 - Индексы стоимости фрахта на контейнерные перевозки, долл. США за 40 фунтовый контейнер
Источник: Bloomberg.
Перевозки в балтийские порты подорожала втрое - с 3,3 тысячи долларов в октябре до 9,9 тысячи в январе. На прямом железнодорожном сообщении ситуация не лучше: до 1 ноября транспортировки обходилась в 2,4 тысячи долларов, а сейчас - 9,8 тысячи.
Скачок цен на контейнерные перевозки вызван неравномерным восстановлением мировой экономики после пандемии, которое привело к снижению доступности контейнеров на отдельных направлениях. Их дефицит в основном вызвано тем, что в США и Европу отправляется товаров больше, чем обратно в Китай и сопредельные страны, поэтому часть контейнеров вынуждены простаивать в США и Европе.
Причины логистических проблем
Проблема с повышением цен на логистику, в основном на морские перевозки, носит временный характер, отмечают эксперты. В прошлом году на фоне пандемии в Европе сократился экспорт, а импорт вырос. На практике это выглядело следующим образом: логистические компании поставляли в ЕС контейнеры, которые длительное время находились на границе, из-за интенсивного трафика их разгружали со значительными задержками. Поэтому в мире сформировалась ситуация условного дефицита контейнеров для транспортировки. Более того, из европейских стран часть контейнеров поставлялись пустыми, например, в Китай. В комплексе эти факторы оказывали давление на стоимость перевозки - и она выросла. Нынешняя проблема в течение полугода себя исчерпает, отмечают аналитики.
Влияние на цены
Весь цикл морской доставки составляет максимум два месяца. У 40-45 дней нужно для того, чтобы груз прибыл из КНР. Еще около двух недель необходимо, чтобы товар попал на полку магазина или на склад. Поэтому неудивительно, что стоимость некоторых импортных товаров в Украине уже выросла. Прежде всего, это коснулось бытовой техники и электроники.
Украина ввозит из Китая и Юго-Восточной Азии большую номенклатуру товаров: это продукция легкой промышленности, обувь, игрушки, мебель, электроника и бытовая техника. В этом же списке также комплектующие для крупной бытовой техники, производимой внутри страны.
В розничных продавцов на складах еще есть запасы, но через пару месяцев они иссякнут. После этого можно ожидать постепенного роста цен в розничной торговле: импортная бытовая техника и электроника может подорожать на 10-20%; одежда, обувь, игрушки - на 5-7%.
Продавцы будут заблаговременно реагировать на подорожание поставки и постараются удержать свою маржу, поэтому по большинству импортных позиций рост розничных цен неизбежен.
Масштабы такого роста будут зависеть от габарита: самая большая инфляция грозит крупным товарам с низкой и средней ценовой категории.
Например, недорогие холодильники могут подорожать на 25-40%. Однако 40-50-дюймовые телевизоры среднего ценового диапазона подорожают на 12-15%, телевизоры с функцией Smart TV - на 10%.
Товары меньшего размера будут дорожать медленнее: компьютерные мониторы - на 5%, ноутбуки - в пределах 2,5%.
Стоит отметить, подорожание фрахта «накладывается» на острый дефицит электронных компонентов, что способно усилить ценовое давление на потребителя и привести к ослаблению конечного спроса на бытовую технику и электронику уже весной 2021 года.
Напомним, Китай является второй страной из числа основных торговых партнеров Украины (от общего объема экспорт товаров составляет - 14,5%, импорт - 15,4%).
