Товарні ринки продовжують зростати, повідомляє IHS Markit. Попри незначну корекцію в кінці січня 2021 року, ціни, вимірювані індексом IHS Markit, відображають вартість матеріалів, які зросли майже на 8% з середини грудня і майже на 36% з початку листопада 2020 року.
Відтак стійке зростання виробництва, ослаблення долара США, а також безпрецедентні урядові стимули й розміщення інвесторів в боргові активи – все це забезпечує підтримку з боку попиту й стрімким зростанням цін на послуги перевізників. Зростання цін на сировинні товари значною мірою компенсуються рентабельністю компаній. При цьому є явні ознаки надмірного попиту, відтак сплеск інфляції цін на товари протягом наступних шести місяців неминучий, прогнозують в IHS Markit.
Вартість логістики в січні 2021 року зросла на 600% в порівнянні з жовтнем 2020 року. Найбільше може подорожчати побутова техніка та електроніка - на 20%, оцінили експерти. Вартість контейнерних перевезень з Китаю в інші країни зросла в три-чотири рази, що збільшило тим самим собівартість всіх видів товарів.
Фактори імпортованої інфляції
Після стрибка цін на продукти та прискорення загальної інфляції, українським споживачам незабаром доведеться побачити нові цінники на більшість імпортних товарів, які завозяться в країну морем та залізницею. Причина – в різкому підвищенні вартості контейнерних перевезень, пишуть аналітики.
Ставки фрахту з кінця 2020 року в середньому по світу зросли на 250%, а по ключовому маршруту з Азії в Європу вони зросли більш ніж в 4 рази у порівнянні зі звичними рівнями, перевищивши 8,7 тисячі доларів за 40-фунтовий контейнер.
Рисунок 1 - Індекси вартості фрахту на контейнерні перевезення, дол. США за 40 фунтовий контейнер
Джерело: Bloomberg.
Перевезення в балтійські порти подорожчала втричі - з 3,3 тисячі доларів в жовтні до 9,9 тисячі в січні. На прямому залізничному сполученні ситуація не краща: до 1 листопада транспортування обходилася у 2,4 тисячі доларів, а зараз - 9,8 тисячі.
Стрибок цін на контейнерні перевезення викликаний нерівномірним відновленням світової економіки після пандемії, яке призвело до зниження доступності контейнерів на окремих напрямках. Їх дефіцит в основному викликане тим, що в США і Європу вирушає товарів більше, ніж назад в Китай і суміжні країни, тому частина контейнерів змушені простоювати в США та Європі.
Причини логістичних проблем
Проблема з підвищенням цін на логістику, здебільшого на морські перевезення, має тимчасовий характер, зазначають експерти. Торік на тлі пандемії в Європі скоротився експорт, а імпорт зріс. На практиці це виглядало таким чином: логістичні компанії постачали в ЄС контейнери, які тривалий час перебували на кордоні, через інтенсивний трафік їх розвантажували зі значними затримками. Відтак у світі сформувалася ситуація умовного дефіциту контейнерів для транспортування. Більш того, з європейських країн частина контейнерів поставлялися порожніми, наприклад, у Китай. У комплексі ці фактори тиснули на вартість перевезення - вона й зросла. Нинішня проблема протягом пів року себе вичерпає, зазначають аналітики.
Вплив на ціни
Весь цикл морської доставки складає максимум два місяці. Близько 40-45 днів потрібно для того, щоб вантаж прибув із КНР. Ще близько двох тижнів необхідно, щоб товар потрапив на полицю магазину або на склад. Тому не дивно, що вартість деяких імпортних товарів в Україні вже виросла. Передусім, це торкнулося побутової техніки та електроніки.
Україна ввозить з Китаю і Південно-Східної Азії велику номенклатуру товарів: це продукція легкої промисловості, взуття, іграшки, меблі, електроніка та побутова техніка. У цьому ж списку також комплектуючі для великої побутової техніки, яку виробляють всередині країни.
У роздрібних продавців на складах ще є запаси, але через пару місяців вони вичерпаються. Після цього можна очікувати поступового зростання цін в роздрібній торгівлі: імпортна побутова техніка й електроніка може подорожчати на 10-20%; одяг, взуття, іграшки - на 5-7%.
Продавці будуть завчасно реагувати на подорожчання постачання й постараються утримати свою маржу, тому по більшості імпортних позицій зростання роздрібних цін неминучий.
Масштаби такого зростання залежатимуть від габариту: найбільша інфляція загрожує великих товарів з низькою і середньої цінової категорії.
Наприклад, недорогі холодильники можуть подорожчати на 25-40%. Проте 40-50-дюймові телевізори середнього цінового діапазону подорожчають на 12-15%, телевізори з функцією Smart TV - на 10%.
Товари меншого розміру будуть дорожчати повільніше: комп'ютерні монітори - на 5%, ноутбуки - в межах 2,5%.
Варто зазначити, подорожчання фрахту «накладається» на гострий дефіцит електронних компонентів, що здатне посилити ціновий тиск на споживача й призвести до ослаблення кінцевого попиту на побутову техніку та електроніку вже навесні 2021 року.
Нагадаємо, Китай є другою країною з поміж основних торгівельних партнерів України (від загального обсягу експорт товарів становить – 14,5%, імпорт – 15,4%).
