6 ноября польские перевозчики заблокировали пункты въезда и выезда на границе с Украиной. Основной целью митингующих было восстановление разрешительной документации для украинских дальнобойщиков. Мол, такое упрощение вредит экономике Польши.
За 1,5 месяца произошел ряд событий. Блокировались почти все автомобильные КПВВ. А 18 декабря началась новая волна блокировок. К которой, в очередной раз, присоединились польские фермеры.
КПВВ проработал неделю? Давайте блокировать еще раз
Пункт пропуска "Ягодин - Дорогуск" является крупнейшим автомобильным КПВВ на украинско-польской границе. Поэтому его блокада, которая длилась с 6 ноября по 11 декабря, стала настоящим ударом для логистики украинских перевозчиков.
Кроме того, что грузовики стояли в очередях неделями, водители умирали на парковках или прямо на дороге во время ожидания. И, конечно, экономически Украина начала страдать.
Но 11 декабря министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков сообщил, что на границе Польши и Украины сняли блокаду с движения грузовиков через пункт пропуска "Ягодин - Дорогуск".
«Это была сложная работа, но она еще не завершена. Граница должна быть разблокирована полностью, а дальнейшие блокировки не допущены. Работаем дальше, учитывая интересы наших перевозчиков и государства»
Стабильное движение грузовиков обеспечили в тот же день в 14:00. Оформление и пропуск через границу осуществлялся в обычном режиме.
Стоит отметить, что до блокады через это направление в течение суток границу пересекало 1200-1300 грузовиков. А вот во время блокады эти цифры значительно сократились: на въезд в Украину оформляли 100-130 грузовых автомобилей, на выезд - около 30.
Но привычная работа КПВВ продолжалась недолго. Уже 15 декабря Окружной суд Люблина разрешил перевозчикам возобновить протест на границе с Украиной в пункте пропуска "Ягодин - Дорогуск".
Согласно информации польских СМИ, власти Дорогуска утверждали, что акция протеста "представляла бы значительную угрозу имуществу". Судья, в свою очередь, заявил, что "собрание не имеет целью препятствовать проверкам на границе, а прежде всего имеет целью замедлить их".
Председатель Дорогуска Войцех Сава сообщал, что еще не решил, будет ли обжаловать приговор суда. Он мог сделать это в течение 24 часов. Но, очевидно, не успел.
Потому что уже 17 декабря один из лидеров протеста Павел Озигала заявил, что блокада стартует 18 декабря и может продлиться до 8 марта 2024 года.
Утром 18 декабря лидер люблинского отделения партии "Конфедерация" Рафал Меклер, которого называют главным лицом протестов польских перевозчиков, сообщил, что протест начнется в тот же день в 13:30 по местному времени.
Jutro na Dorohusku startuje od nowa blokada. Dołączają do nas rolnicy ze Zjednoczonej Wsi. pic.twitter.com/5gi5JKSgrR
— Rafał Mekler (@MeklerRafal) December 17, 2023
По словам лидера протестующих, фермеры присоединяются к блокированию "в связи с трагической ситуацией на польском рынке, вызванной неконтролируемым наплывом зерна из Украины, отсутствием перспектив на улучшение ситуации в жатву 2023 года, а также отсутствием введения системных решений с целью защиты отечественного рынка".
Также Меклер озвучил основные требования митингующих, в частности, представителей движения "Объединенное село":
- Прекращение импорта сахара из Украины;
- Немедленная выплата прямых субсидий;
- Сохранение ставки возмещения акцизного налога на топливо на текущем уровне;
- Компенсации производителям кукурузы;
- Отказ от требований о пашне.
Как блокада влияет на украинских перевозчиков
По состоянию на утро 17 декабря, на границе с Польшей зафиксировали более 2 тысяч грузовиков, которые были заблокированы на КПВВ "Рава-Русская - Гребенное", "Краковец - Корчева", "Шегини - Медика".
"По состоянию на утро, сегодня, на этих трех направлениях, в очередях в сторону Украины находится где-то 2150 грузовых транспортных средств. Больше всего напротив "Шегини - Медика". Движение есть, но не такое интенсивное, как это было до 6 ноября или 23, когда началось блокирование "Шегини"", - рассказал представитель Госпогранслужбы Андрей Демченко.
В случае, если начнется блокада пункта пропуска "Ягодин - Дорогуск", эта цифра вполне может вырасти до примерно 4 тысяч заблокированных грузовиков.
К сожалению, не все водители выдерживают таких условий. В частности, 17 декабря стало известно о смерти еще одного украинского водителя. Это уже третья "жертва блокады".
По словам вице-президента Ассоциации международных автоперевозчиков Владимира Балина, мужчина умер 16 декабря.
"Водителя забрала скорая, по дороге в больницу он умер. Пока мне неизвестно, из какой он компании", - отметил Балин.
Впоследствии генконсул Украины в Люблине Олег Куць сообщил, что водителю грузовика из Украины, который застрял на границе с Польшей стало плохо в месте обслуживания пассажиров Грушовице на автомагистрали A4.
В сотрудничестве с польской полицией было установлено, что 38-летний украинский водитель почувствовал боль в груди и обратился за помощью. Пока ехала скорая, водитель потерял сознание, поэтому были начаты реанимационные мероприятия.
Скорая помощь перевезла мужчину в больницу в Перемышле, где врачи констатировали его смерть и исключили причастность к ней третьих лиц.
Что говорят представители польских властей?
Блокирование границы, как и требования протестующих, вызывают неоднозначное мнение среди провластных кругов Польши. Так, например, 13 декабря войт гмины Дорогуск отказал транспортникам в организации нового протеста на подъездной дороге к границе с Украиной, который должен был начаться 18 декабря.
18 декабря Войцех Сава сообщил о соответствующем решении. И протестующие перевозчики оказались несогласными с этим. Именно поэтому 15 декабря было рассмотрено новое решение, которое, Савва обжаловать не успел.
А вот что касается требований фермеров об обеспечении необходимых им условий ведения деятельности, то здесь все сложнее.
В частности, заместитель министра сельского хозяйства Польши Михал Колодзейчак заявил, что стоит будет закрыть аграрный рынок страны для украинских товаров на 20 лет после вступления Украины в ЕС.
Несмотря на то, что это не связано напрямую с протестами, смысл не теряется: поляки видят в Украине значительного конкурента в аграрном секторе и стремятся ограничивать нашу страну в этой деятельности.
Колодзейчак выразил возмущение относительно украинского аграрного рынка, утверждая, что 95 крупных агрохолдингов контролируют половину пахотных земель Украины.
Политик подчеркнул необходимость защиты польских интересов, отметив, что Польше следует научиться от Германии, которая закрывала рынок труда для поляков на восемь лет после присоединения Польши к ЕС. Таким образом, по мнению политика, аграрно-потребительские товары из Украины, которые необработанные и переработанные, не должны попадать в Польшу, по крайней мере в течение 20 лет после присоединения Украины к ЕС.
Ранее политик был известен как активист, который защищал интересы польского села и возглавлял аграрное движение "Агроуни". Во время зернового кризиса он поддерживал блокаду экспорта украинского зерна на польский рынок, призывая расширить перечень продуктов, импорт которых из Украины в Польшу следует запретить.
Поэтому неудивительно, что интересы "Объединенного села" ему довольно близки и резонируют.
Автор: Даша Шерстюк
