Удары Украины по НПЗ вызвали вторую волну бензинового кризиса в РФ
В начале августа 2026 года в России вновь резко ухудшилась ситуация с бензином. После серии украинских атак на нефтеперерабатывающие заводы во многих регионах страны вновь возникли дефицит топлива, длинные очереди на АЗС и перебои с поставками.
В то же время вторая волна кризиса отличается от первой. Некоторые регионы она почти не затронула, тогда как в других дефицит продолжился без перерыва после июльских проблем.
По данным «Медузы», журналисты проанализировали почти полмиллиона сообщений водителей в сервисе «ДеБЕНЗ» за период с 4 июля по 23 августа 2026 года. Полученные результаты сопоставили с данными об атаках на российские НПЗ, биржевых продажах бензина и дизеля, а также с информацией банковских сервисов.
Сервис «ДеБЕНЗ» позволяет водителям сообщать, есть ли на конкретной АЗС топливо, образовалась ли очередь и действуют ли ограничения на продажу бензина.
В начале июля 2026 года сервисом пользовались более миллиона водителей в день. В то же время данные формируются на основе сообщений пользователей, поэтому теоретически возможны преднамеренные манипуляции.
В российском Минэнерго заявляли, что подобные карты могут содержать недостоверную информацию. В то же время разработчик «ДеБЕНЗ» утверждал, что система отсеивает подозрительные сообщения. По его словам, во время одной из атак с карты было удалено более 50 тысяч фейковых сообщений.
«Медуза» дополнительно проверила данные с помощью банковских сервисов. Всего журналисты использовали 3,9 млн записей из сервисов Т-Банка, «Сбера» и Альфа-банка.
Результаты показали, что отзывы в «ДеБЕНЗ» коррелируют с реальными покупками на АЗС: там, где пользователи сообщали о наличии топлива, его действительно чаще покупали, и наоборот.
Наихудшая ситуация во время первой волны наблюдалась 8–11 июля. Тогда бензин без очереди можно было приобрести лишь на 17–29 % АЗС, указанных на карте «ДеБЕНЗ».
11 июля водители сообщали об очередях на 55% станций, где вообще было доступно топливо.
К середине июля ситуация начала улучшаться. Российские власти разрешили продавать бензин более низкого экологического класса, ограничили экспорт и увеличили импорт.
По данным Reuters, только из Индии в Россию отправили не менее 60 тысяч тонн бензина, а запланированный импорт из разных стран, прежде всего из Беларуси, оценивался примерно в 400 тысяч тонн в месяц.
К 20 июля бензин без очереди можно было найти уже на 33–43% АЗС, а в целом топливо было на 63–71% станций.
Данные свидетельствуют, что во время первой волны дефицита Москва и Санкт-Петербург находились в привилегированном положении.
На пике кризиса 8–11 июля бензин без очереди можно было найти примерно на 49–50 % московских АЗС и на 32–34 % станций Петербурга.
Для сравнения: в среднем по России этот показатель составлял всего 17–29%.
Вероятно, ограниченные запасы топлива перенаправлялись в крупнейшие города, где дефицит имел особое экономическое и политическое значение.
Одним из самых заметных примеров стала атака на Пермский НПЗ 30 июля. До удара бензин без очереди можно было найти на 45–49% АЗС Пермского края, а в течение следующих пяти дней — лишь на 30–42%.
После атаки на завод в Орске доля АЗС без очередей за топливом сократилась с 35% до 18%.
После удара по Нижнекамску возможность приобрести бензин без очереди упала с 49% до 24%.
Аналогичные последствия наблюдались после атак на Сизранский НПЗ, «Газпром нефтехим Салават» и Саратовский НПЗ.
В то же время Ярославская область стала исключением. После атаки на ЯНОС ситуация на местных АЗС не ухудшилась, а даже улучшилась. Вероятно, удар не затронул основные производственные и отгрузочные мощности предприятия.
После кратковременного улучшения ситуация вновь начала ухудшаться. С 25 июля по 20 августа украинские дроны 15 раз атаковали российские НПЗ, причём некоторые предприятия подвергались повторным ударам.
Под ударами оказались заводы в Тюмени, Рязани, Перми, Волгограде, Уфе, Сызране, Ярославле, Ильске, Нижнекамске, Орске и Салавате.
11–13 августа бензин без очереди можно было найти лишь на 25–33 % АЗС, а с учётом станций с очередями — на 46–48 %.
Таким образом, по общей доступности топлива августовский провал оказался даже более глубоким, чем июльский.
Отдельное сравнение 2176 одинаковых АЗС показало, что в конце июля бензин без очереди был доступен на 46% станций, тогда как в середине августа — лишь на 32%. С учетом очередей показатель снизился с 61% до 47%.
К 23 августа ситуация несколько улучшилась: показатели выросли соответственно до 38–46% и 63–75%. Однако пока неясно, будет ли это улучшение устойчивым.
Во время второй волны Санкт-Петербург оставался одним из наиболее обеспеченных регионов. 21–23 августа бензин без очереди можно было найти примерно на 81% заправок, а с учетом очередей — на 86%.
Зато в Москве и Подмосковье вторая волна оказалась гораздо заметнее.
В Москве на тех же АЗС доля станций с бензином без очереди сократилась с 75% до 30%, а с учетом очередей — с 85% до 49%.
В Подмосковье соответствующие показатели упали с 72% до 25% и с 78% до 44%.
В первой половине августа бензин без очереди можно было найти только на:
- 13–19 % АЗС Смоленской области;
- 16–25% — Тамбовской;
- 14–22% — Липецкой;
- 13–25 % — Воронежской;
- 6–24% — Рязанской области.
Особенно ухудшилась ситуация в Курганской области, где без очереди топливо было доступно лишь на 8–19% станций.
Даже с очередями бензин в этих регионах был доступен менее чем на половине АЗС — на 26–46 % станций.
За пределами Центральной России сложной оставалась ситуация в Архангельской и Самарской областях. В первой половине августа бензин без очереди там можно было найти соответственно лишь на 5–20% и 16–26% АЗС.
За первые три недели июля бензин АИ-92 и АИ-95 в России подорожал примерно на пять рублей за литр.
С 29 июня по 20 июля средняя цена на АИ-92 выросла с 69 до 73,5 рубля, а на АИ-95 — с 74 до 79 рублей.
Особенно резко цены выросли в оккупированных Крыму и Севастополе. По данным Росстата, с 6 по 20 июля средняя цена на бензин в Крыму выросла со 154 до 222 рублей за литр, а в Севастополе — примерно со 133 до 211 рублей.
Из-за дефицита продажи бензина населению на время полностью приостанавливались, оставляя топливо для госслужб и критически важных нужд. Перекупщики при этом просили 200–350 рублей за литр.
7–14 августа на бирже ежедневно продавалось в среднем около 78 тысяч тонн бензина и дизельного топлива вместе, из них бензина — примерно 16 тысяч тонн.
17–20 августа общий объем снизился примерно до 73 тысяч тонн в день, хотя продажи бензина несколько выросли — до около 18 тысяч тонн.
В то же время предложение остается значительно ниже прошлогоднего. В июне 2026 года средние продажи бензина составляли 29 тысяч тонн в день против 42 тысяч в 2025 году, в июле — 20 тысяч против 41 тысячи, а с 1 по 20 августа — 18 тысяч против 40 тысяч тонн.
То есть в августе продажи бензина были примерно на 55 % ниже прошлогодних.
В целом данные свидетельствуют о том, что после кратковременного улучшения ситуация в российской топливной системе вновь стала не справляться с дефицитом.
После 20 августа ситуация несколько стабилизировалась, однако говорить о завершении кризиса пока рано.
Осенью положение может осложниться ещё сильнее из-за сезонного роста спроса и плановых ремонтов крупных НПЗ в России и Беларуси. Последняя сейчас помогает РФ компенсировать нехватку топлива.
С начала 2026 года украинские дроны и дальнобойные ракеты повредили как минимум 28 из примерно 48 российских нефтеперерабатывающих заводов, свидетельствуют подсчёты французского OSINT-аналитика Клемана Молена. Всего он зафиксировал 81 удар по НПЗ, причем 17 из 20 крупнейших заводов РФ подверглись атакам.
НПЗ «НОРСИ» («Нижегороднефтеоргсинтез»), занимающий четвертое место по объемам переработки нефти и второе по производству бензина в России, приостановил работу после атаки украинских беспилотников.
Кроме того, Россия договорилась с Казахстаном о переработке российской нефти на местном НПЗ «Конденсат» на фоне проблем с топливом и сокращения работы собственных нефтеперерабатывающих предприятий. До 70 % произведенного бензина и дизельного топлива планируется возвращать в РФ, а остальная часть останется на казахстанском рынке.
