Аргентина объявила тендер на 50-летние концессии на грузовые железные дороги
Правительство президента Аргентины Хавьера Милея начало процедуру приватизации государственной грузовой железнодорожной компании Belgrano Cargas y Logística. Власти объявили национальный и международный тендер на передачу в концессию сроком на 50 лет грузовых линий Belgrano, San Martín и Urquiza, сообщает Buenos Aires Times.
Тендер охватывает 7 594 километра действующих путей в 16 провинциях. Частные операторы будут управлять инфраструктурой и движением поездов, тогда как государство сохранит за собой регуляторные, инспекционные и надзорные функции. По словам министра экономики Луиса Капуто, сеть связывает 16 провинций с главными портами страны, а также с Бразилией, Боливией, Чили, Парагваем и Уругваем.
Контракты будут действовать 50 лет с даты вступления во владение и не будут предусматривать автоматического продления. Обязательные работы должны быть завершены в течение первых пяти лет, а дополнительные проекты, предложенные участниками, будут учитываться при определении победителя и могут реализовываться в течение до 15 лет.
Больше актуальных новостей читайте в Telegram-канале UA.News.
Концессия предусматривает модель открытого доступа: различные перевозчики смогут пользоваться путями за плату, а концессионер будет отвечать за содержание инфраструктуры и управление движением на прозрачных и недискриминационных условиях. Участники, которые вложат не менее 200 миллионов долларов в восстановление путей, получат право на льготы в рамках аргентинского режима стимулирования крупных инвестиций RIGI. Чиновники ожидают, что общий объем инвестиций в три линии может составить около 1 миллиарда долларов.
Победителей будут определять не только по сумме платежа государству. Формула оценки будет учитывать предложенные предельные тарифы за доступ к путям и инвестиционные обязательства, отдавая предпочтение более низким тарифам и более крупным вложениям. Участники смогут подать заявку только на инфраструктуру или также приобрести закрепленный за линиями подвижной состав. Средства от продажи локомотивов и вагонов будут направлены в специальный фонд для частичного финансирования обязательных работ.
Местные СМИ сообщают, что условиями тендера запрещено участие государственных компаний Аргентины, а также компаний, которые прямо или косвенно находятся под контролем иностранных правительств. В СМИ это ограничение называют направленным против китайских государственных компаний, однако в правилах Китай отдельно не упоминается: норма распространяется на все компании, находящиеся под контролем иностранных государств, а также на связанные с ними холдинги или дочерние структуры.
