Argentyna ogłosiła przetarg na 50-letnie koncesje na kolejowe przewozy towarowe
Rząd prezydenta Argentyny Javiera Mileya rozpoczął procedurę prywatyzacji państwowej kolejowej spółki towarowej Belgrano Cargas y Logística. Władze ogłosiły krajowy i międzynarodowy przetarg na przekazanie w koncesję na okres 50 lat linii towarowych Belgrano, San Martín i Urquiza, donosi „Buenos Aires Times”.
Przetarg obejmuje 7 594 kilometrów działających torów w 16 prowincjach. Prywatni operatorzy będą zarządzać infrastrukturą i ruchem pociągów, podczas gdy państwo zachowa funkcje regulacyjne, kontrolne i nadzorcze. Według ministra gospodarki Luisa Caputo sieć łączy 16 prowincji z głównymi portami kraju, a także z Brazylią, Boliwią, Chile, Paragwajem i Urugwajem.
Umowy będą obowiązywać przez 50 lat od daty przejęcia własności i nie przewidują możliwości ogólnego przedłużenia. Prace obowiązkowe muszą zostać zakończone w ciągu pierwszych pięciu lat, a dodatkowe projekty zaproponowane przez uczestników będą brane pod uwagę przy wyłanianiu zwycięzcy i mogą być realizowane w ciągu maksymalnie 15 lat.
Więcej aktualnych wiadomości można znaleźć na kanale Telegram UA.News.
Koncesja przewiduje model otwartego dostępu: różni przewoźnicy będą mogli korzystać z torów za opłatą, a koncesjonariusz będzie odpowiedzialny za utrzymanie infrastruktury i zarządzanie ruchem na przejrzystych i niedyskryminujących warunkach. Uczestnicy, którzy zainwestują co najmniej 200 milionów dolarów w odbudowę torów, będą mieli prawo do ulg w ramach argentyńskiego programu wspierania dużych inwestycji RIGI. Urzędnicy spodziewają się, że łączna wartość inwestycji w trzy linie może wynieść około 1 miliarda dolarów.
Zwycięzców nie będzie się wybierać wyłącznie na podstawie wysokości opłaty uiszczanej na rzecz państwa. Formuła oceny będzie uwzględniać proponowane maksymalne opłaty za dostęp do torów oraz zobowiązania inwestycyjne, przy czym pierwszeństwo będą miały niższe opłaty i większe nakłady. Uczestnicy będą mogli złożyć ofertę wyłącznie na infrastrukturę lub również nabyć tabor przypisany do poszczególnych linii. Środki ze sprzedaży lokomotyw i wagonów zostaną przekazane do specjalnego funduszu w celu częściowego sfinansowania obowiązkowych prac.
Lokalne media donoszą, że warunki przetargu wykluczają udział argentyńskich przedsiębiorstw państwowych, a także firm, które bezpośrednio lub pośrednio znajdują się pod kontrolą zagranicznych rządów. W mediach ograniczenie to określa się jako skierowane przeciwko chińskim przedsiębiorstwom państwowym, jednak w regulaminie nie ma osobnej wzmianki o Chinach: przepis ten dotyczy wszystkich przedsiębiorstw pozostających pod kontrolą obcych państw oraz powiązanych z nimi holdingów lub spółek zależnych.
Czytaj nas na Telegram i Sends
