Страховые компании планируют повысить тарифы для судов, работающих в черноморских портах рф

Страховые компании уведомили фрахтователей судов, работающих в черноморских портах россии, о повышении дополнительных платежей, известных как премии за риск работы в условиях войны.

Об этом со ссылкой на источники пишет Reuters.

Надбавку за военный риск ввели в прошлом году после начала полномасштабного вторжения рф в Украину. После одностороннего выхода страны-агрессора из зерновой сделки военные действия в акватории российских и украинских черноморских портов обострились.

Недавно рф сообщила о нескольких атаках на свои черноморские порты. Пока что они не повлияли на загрузку нефти из российских портов, но риски растут.

Из-за этого доплаты за военный риск увеличили с примерно 1% стоимости груза до почти 1,20-1,25%, сообщили трейдеры. Это означает, что каждый рейс будет стоить на $200 000 больше за один танкер Suezmax (может перевозить 120 000-200 000 тонн), если российская нефть будет поставляться в Индию. Общая стоимость доплат составит почти $1 млн.

«Хотя эта сумма небольшая, она увеличивает общие расходы россии на экспорт нефти, которые резко выросли с февраля 2022 года из-за санкций», - отмечает агентство.

Повышение касается в основном судов, перевозящих российскую нефть и продукты. За грузы из Казахстана доплата не выросла.

Общие загрузки сырой нефти из Новороссийска и терминала КТК составляют около 2% мировых поставок. Экспорт нефтепродуктов из черноморских портов россии составляет около 4 млн тонн в год.

Ранее мы писали, что Украина может начать за счет собственного бюджета страховать суда, которые будут идти по зерновому коридору.

Также напомним, что россия вынуждена все больше полагаться на теневой флот для экспорта зерна. Преимущественно это старые зерновозы, которые часто принадлежат судовладельцам в Турции или Китае.