Судоходные компании ищут альтернативы Ормузскому проливу из-за растущих рисков — FT
Логистические компании начали частично перенаправлять грузовые перевозки в регионе Персидского залива на автомобильный транспорт, пытаясь обойти Ормузский пролив.
Об этом 17 мая сообщает Financial Times. Такой шаг привел к резкому росту тарифов на доставку.
По информации FT, из-за постоянных атак Ормузский пролив фактически закрылся для гражданского судоходства. Вместо прежних 135 судов в день здесь проходят лишь единичные корабли.
В связи с этим ведущие морские перевозчики, среди которых MSC, Maersk, CMA-CGM и Hapag-Lloyd, начали экстренно открывать альтернативные сухопутные маршруты. Они везут грузы на автомобилях из портов Красного моря и Оманского залива.
Такое изменение логистики привело к резкому подорожанию услуг. Стоимость доставки стандартного 20-футового контейнера из Шанхая в Персидский залив подскочила с 980 долларов до 4131 доллара. Этот показатель превзошел даже пиковые цены времен пандемии коронавируса.
Автомобильный транспорт способен заменить лишь незначительную долю мощностей крупных контейнеровозов. Общие торговые потоки в Персидский залив сократились на 60–80%, а региональные порты вынуждены отдавать приоритет исключительно продуктам питания и медикаментам. Задержки в доставке товаров в настоящее время достигают 60 дней.
Кризис существенно ударил и по международной помощи. Всемирная продовольственная программа ООН заявляет о сложностях с доставкой грузов в Йемен, Джибути и Судан. В частности, партия помощи для Афганистана теперь вынуждена пересекать по суше девять стран, из-за чего ее прибытие задержалось на 43 дня.
Читайте также:
Власти Ирана начали предоставлять разрешение отдельным китайским судам на проход через стратегически важный Ормузский пролив.
Ормузский пролив снова почти остановился
Также американские военные нанесли удар по судну «Туска» (Touska), которое под флагом Ирана пыталось пройти через Ормузский пролив, несмотря на блокаду.
