Судноплавні компанії шукають альтернативи Ормузькій протоці через зростання ризиків — FT
Логістичні компанії почали частково перенаправляти вантажні перевезення в регіоні Перської затоки на автомобільний транспорт, намагаючись обійти Ормузьку протоку.
Про це 17 травня повідомляє Financial Times. Такий крок спричинив різке зростання тарифів на доставку.
За інформацією FT, через постійні атаки Ормузька протока фактично закрилася для цивільного судноплавства. Замість колишніх 135 суден на день тут проходять лише поодинокі кораблі.
У зв'язку з цим провідні морські перевізники, серед яких MSC, Maersk, CMA-CGM та Hapag-Lloyd, почали екстрено відкривати альтернативні сухопутні маршрути. Вони везуть вантажі автомобілями з портів Червоного моря та Оманської затоки.
Така зміна логістики призвела до різкого подорожчання послуг. Вартість доставки стандартного 20-футового контейнера з Шанхаю до Перської затоки підскочила з 980 доларів до 4131 долара. Цей показник перевершив навіть пікові ціни часів пандемії коронавірусу.
Автомобільний транспорт спроможний замінити лише незначну частку потужностей великих контейнеровозів. Загальні торговельні потоки до Перської затоки скоротилися на 60-80%, а регіональні порти змушені надавати пріоритет виключно продуктам харчування та медикаментам. Затримки у доставці товарів наразі сягають 60 днів.
Криза суттєво вдарила і по міжнародній допомозі. Всесвітня продовольча програма ООН заявляє про складнощі з доставкою вантажів до Ємену, Джибуті та Судану. Зокрема, партія допомоги для Афганістану тепер змушена перетинати суходолом дев'ять країн, через що її прибуття затрималося на 43 дні.
Читайте також:
Влада Ірану почала надавати дозвіл окремим китайським суднам на прохід через стратегічно важливу Ормузьку протоку.
Ормузька протока знову майже зупинилася
Також американські військові завдали удару по судну Туска (Touska), яке під прапором Ірану намагалося пройти через Ормузьку протоку, незважаючи на блокаду.
