Городской совет польского города Краков вводит Зону чистого транспорта (Strefę Czystego Transportu), где запрещено пользоваться подержанными автомобилями на дизеле и бензине. Более жесткие правила въезда в Краков вступят в силу в 2024 году. А Зона чистого транспорта охватит практически весь Краков.
Такое решение давно работает в других странах Европы, где всего создано более 300 таких зон. В Польше подобная практика реализуется впервые, однако кроме Кракова, над чистыми зонами работают также Варшава и Вроцлав.
Штрафы и проверки нарушителей
Водителям, управляющим автомобилями, на которые распространяются ограничения Зоны чистого транспорта, будут грозить штрафы.
«Это стандартные штрафы, которые налагает муниципальный караул, то есть до 500 злотых», - сообщил polsatnews.pl. представитель Управления общественного транспорта Кракова Мацей Петрковский.
Подержанные запрещенные автомобили будут ловить на основании отсутствия соответствующей наклейки, которая появится на транспортных средствах, разрешенных к передвижению в зоне. Также предусмотрен и другой способ проверки – через электронную систему верификации.
Допускается и электронная система верификации. Наклеивание наклеек часто абсурдно, ведь автомобили, приезжающие в Краков изредка, например из Варшавы, должны были бы иметь такую наклейку. Стикер-система не самая лучшая и она не современна
Изменения вступят в силу в два этапа
Первые ограничения вступят в силу в июле 2024 года. На этом этапе самые подержанные, наиболее загрязняющие автомобили, то есть около 30 лет и старше, не смогут передвигаться по улицам Кракова.
Транспортные средства, зарегистрированные в последний раз до первого марта 2023 года, по-прежнему будут подвергаться очень мягким ограничениям. Транспортные средства, работающие на бензине/LPG со стандартом минимум Евро 1, въедут в Краков, а в случае дизельных автомобилей со стандартом минимум Евро 2
Автомобили, зарегистрированные после 1 марта 2023 года, должны будут соответствовать стандарту Евро 3 для транспортных средств, работающих на бензине/LPG, а в случае дизельных автомобилей – со стандартом минимум Евро 5.
Второй этап ограничений вступит в силу с июля 2026 года. Тогда ограничение на въезд будет касаться автомобилей старше 26 лет для бензиновых и старше 16 лет – для дизельных.
То есть в результате в Краков смогут въезжать только транспортные средства, работающие на бензине/LPG со стандартом минимум Евро 3, а в случае автомобилей с дизельными двигателями со стандартом минимум Евро 5.
Ограничения будут касаться всех транспортных средств – включая транспортные средства из-за пределов Кракова и Польши.
Исключения в постановлении о чистой транспортной зоне
Власти Кракова предусматривают несколько исключений при введении Чистой транспортной зоны. Это автомобили, принадлежащие пожилым людям, лицам с ограниченными возможностями или машины городских служб.
Транспортные средства, зарегистрированные до первого марта 2023 года, принадлежащие лицам, не менее 70 лет, не позднее первого марта того же года, не будут охвачены требованиями зоны
Второе исключение – автомобили с обозначением для людей с ограниченными возможностями. Третье исключение – транспортные средства униформенных служб, спасательных служб или специальные машины, такие как экскаваторы или фудтраки.
100 тысяч жителей Кракова будут вынуждены заменить свой автомобиль
Согласно анализу Управления общественного транспорта в Кракове (ZTP), основанному на данных Института исследования автомобильного рынка SAMAR, Зона чистого транспорта может охватывать только 2% автомобилей, проехавших в Краков в декабре 2021 года на первом этапе.
Однако ограничения, которые вступят в силу в 2026 году, уже будут охватывать от 20 до 25% автомобилей, двигавшихся по улицам города в прошлом году.
Спикер ZTP Мацей Петрковский признал, что речь идет о около 100 000 транспортных средств - именно столько машин будут нуждаться в замене.
В Кракове на одно домохозяйство приходится в среднем 1,66 авто. Некоторые из них являются так называемыми другими автомобилями или вообще не используемыми. Это может стать импульсом для жителей избавиться от таких автомобилей.
Также ожидается, что жители Кракова заменят подержанные машины в течение следующих 4 лет и по экономическим причинам – ведь подержанные автомобили нуждаются в высоких расходах топлива и частых визитах в автосервис.
Поддержки владельцев подержанных автомобилей пока не будет
Горсовет Кракова не планирует вводить льготы или субсидии для владельцев подержанных машин, движение которых ограничат в чистой зоне. Однако не исключено, что в будущем такие инициативы будут разработаны.
Не может быть и речи о какой-либо возможной поддержке или субсидиях для автовладельцев. В публичных консультациях были предложения о доплате за билеты, бесплатный билет, субсидии взамен старого автомобиля на электровелосипеды, но интереса это не вызвало
Цены на билеты на общественный транспорт в Кракове вырастут
Давление на водителей подержанных автомобилей может стать причиной того, что некоторым из них придется отказаться от вождения собственным транспортным средством. Поэтому условия, предложенные общественным транспортом, будут являться важными в этой ситуации.
В этом случае следует ожидать, что цены на билеты на трамваи и автобусы в Кракове, вероятно, возрастут в начале 2023 года. Уже представлен проект постановления, которое делает цены на билеты более реалистичными – вопросы поднимут на сессии горсовета через 2 недели. Если цены вырастут, они вступят в силу с февраля 2023 года.
