Castrol: швидкість сама по собі не гарантує гострих відчуттів за кермом
Castrol разом із нейронауковою компанією Brainbox дослідила реакції учасників під час заїздів на закритій трасі в Бедфордширі, Англія. Як пише Motor1, дослідники дійшли висновку, що висока швидкість сама по собі не гарантує гострих відчуттів: для цього мають збігтися фізична стимуляція, зосередженість на складному завданні та емоційний стан, у якому збудження переважає страх.
Як проводили вимірювання
Учасники проходили п’ять сценаріїв на майданчику PalmerSport під наглядом інструкторів і поза дорогами загального користування. Вони їздили бездоріжжям на Land Rover Defender, керували одномісними картами, гоночним McLaren Artura GT4 і відкритим автомобілем JPLM, а також були пасажирами JPLM, яким керував професійний водій.
Brainbox аналізувала мозкову активність за 30 каналами, варіабельність серцевого ритму, електропровідність шкіри та рухи очей. За даними дослідників, кожен із цих показників окремо не давав змоги чітко відрізнити захоплення від тривоги, але їхнє зіставлення допомогло визначити стани, які вони пов’язали з гострими відчуттями від водіння.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Найвиразніший результат у McLaren
Найчіткіший набір показників, який дослідники пов’язали з гострими відчуттями, зафіксували під час заїздів на McLaren Artura GT4. Водії в середньому спрямовували погляд на апекси поворотів 70 разів за хвилину та кліпали 2,5 раза за хвилину. Для порівняння, у стані спокою людина кліпає приблизно 15–20 разів за хвилину. Середня частота серцевих скорочень у McLaren зростала на 43,8 удару за хвилину, а на позашляховому маршруті — на 16 ударів.
Натомість поїздка пасажиром у JPLM показала ознаки страху. Дослідники зафіксували більше швидких бета-хвиль, які вони пов’язали зі стресом, тоді як активність тета- та альфа-хвиль була нижчою, ніж під час заїздів на McLaren і картингу. У поворотах пасажири JPLM кліпали в середньому 40 разів за хвилину та мали 190 фіксацій погляду, проти 2,5 кліпання і 70 фіксацій у McLaren.
За результатами дослідження, картинг на трасі з помірною швидкістю отримав вищий показник гострих відчуттів, ніж швидкісна поїздка пасажиром. Рух бездоріжжям зі швидкістю 5 миль на годину також випередив пасажирський заїзд JPLM. Водночас Motor1 зазначає, що випробування проводили в контрольованих умовах на приватних трасах, тож вони не відтворюють повсякденне водіння.
