Чому світлофор у США може не реагувати на автомобіль — The Hill

У США деякі світлофори можуть не перемикатися, якщо система не виявила автомобіль у зоні датчика. Частина перехресть працює за встановленим таймером, однак інші використовують підземні індукційні петлі, магнітні датчики, камери або інфрачервоні сенсори, повідомляє The Hill.

Як світлофори виявляють транспорт

Індукційна петля — це дротова котушка, вмонтована під дорожнє покриття, зазвичай у формі прямокутника. Коли над нею зупиняється великий металевий об’єкт, зокрема автомобіль, змінюється магнітне поле, що подає сигнал системі керування світлофором.

Ділянку з таким датчиком часто можна помітити перед стоп-лінією: вона може відрізнятися кольором асфальту або бути окреслена смолистими лініями. Щоб транспорт зафіксувала система, водієві слід під’їхати до суцільної білої стоп-лінії та зупинитися в межах зони виявлення. Власникам мотоциклів, мопедів і велосипедів у місті Ніна, штат Вісконсин, радять розміщувати колеса на лініях, що позначають контур петлі.

Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.

Камери, інфрачервоні та магнітні сенсори

На окремих перехрестях використовують магнітні детектори та магнітометри, які також реагують на зміни магнітного поля. Інфрачервоні датчики можуть спрацьовувати, коли транспорт перетинає світловий промінь, або фіксувати тепло від двигуна. Камери здатні бути частиною мережі, яка аналізує рух і коригує роботу сигналів.

У 2021 році Лос-Анджелес запровадив систему з магнітними сенсорами, камерами та центральною комп’ютерною мережею для керування всіма 4 400 світлофорами міста, щоб боротися із заторами. Деякі інфрачервоні лазерні сенсори розміщують у металевих коробках над дорогою.

Якщо світлофор не реагує, у деяких випадках може допомогти миготіння дальнім світлом фар, тоді як звуковий сигнал не впливає на такі системи. Видання наголошує, що проїжджати на червоне світло не слід: за потреби водієві варто безпечно змінити маршрут, зокрема повернути праворуч там, де це дозволено.