Waymo очікує відкрити сервіс роботаксі в Мюнхені наприкінці 2027 року
Компанія Waymo, що належить Alphabet, планує запустити сервіс роботаксі в Мюнхені. Перед початком комерційних перевезень компанії потрібно провести картографування вулиць, тестування безпілотних автомобілів і отримати необхідні регуляторні дозволи, повідомляє TechCrunch.
Етапи підготовки
На першому етапі Waymo вручну керуватиме своїми автомобілями на вулицях Мюнхена, щоб зібрати дані для картографування. Після цього компанія тестуватиме автономні машини за присутності водіїв безпеки за кермом. Лише згодом таких водіїв приберуть з автомобілів.
На стадії безпілотних випробувань Waymo зазвичай допускає до поїздок своїх працівників, представників медіа та інших запрошених гостей. Надалі сервіс мають відкрити в обмеженому форматі, а після отримання дозволу на комерційну діяльність — для всіх пасажирів.
Очікуваний запуск для пасажирів
Waymo заявила, що співпрацює з Федеральним автотранспортним відомством Німеччини (KBA), земельною владою та місцевими посадовцями. Компанія очікує відкрити комерційний сервіс замовлення поїздок для громадськості наприкінці 2027 року.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Понад п’ять років тому Німеччина ухвалила законодавство, що дозволяє рух безпілотних транспортних засобів дорогами загального користування. У процесі його ухвалення країна стала першою в Європейському Союзі, яка створила правову основу для автономного водіння рівня 4.
За класифікацією Товариства автомобільних інженерів SAE, рівень 4 означає, що система автономного керування виконує всі завдання водіння без очікування, що людина перебере керування, але лише у визначених умовах або середовищах.
Німецький ринок автономного транспорту
Правова база зробила Німеччину майданчиком для тестування автономних автомобілів. За останніми даними KBA, дозволи на випробування в країні мають, зокрема, Mobileye та Volkswagen. Waymo таких дозволів наразі не має.
Більшість компаній, які отримали дозволи, зокрема британська Wayve та ізраїльська Autobrains, працюють із технологіями рівня 3. За цього рівня система може виконувати всі завдання водіння в певних умовах, наприклад на малих швидкостях на автомагістралях, однак водій повинен бути готовим перебрати керування.
