Waymo spodziewa się uruchomić usługę robotaksówek w Monachium pod koniec 2027 roku
Należąca do Alphabetu firma Waymo planuje uruchomić usługę robotaksówek w Monachium. Przed rozpoczęciem komercyjnych przewozów firma musi przeprowadzić mapowanie ulic, testy autonomicznych samochodów oraz uzyskać niezbędne zgody regulacyjne, podaje TechCrunch.
Etapy przygotowań
W pierwszym etapie Waymo będzie ręcznie prowadzić swoje pojazdy po ulicach Monachium, aby zebrać dane do mapowania. Następnie firma będzie testować autonomiczne samochody z kierowcami bezpieczeństwa za kierownicą. Dopiero później kierowcy ci zostaną usunięci z pojazdów.
Na etapie testów bez kierowcy Waymo zazwyczaj dopuszcza do przejazdów swoich pracowników, przedstawicieli mediów i innych zaproszonych gości. Później usługa ma zostać otwarta w ograniczonym formacie, a po uzyskaniu zezwolenia na działalność komercyjną — dla wszystkich pasażerów.
Oczekiwane uruchomienie dla pasażerów
Waymo poinformowało, że współpracuje z niemieckim Federalnym Urzędem Transportu Samochodowego (KBA), władzami krajów związkowych i lokalnymi urzędnikami. Firma spodziewa się otworzyć dla społeczeństwa komercyjną usługę zamawiania przejazdów pod koniec 2027 roku.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Ponad pięć lat temu Niemcy przyjęły przepisy zezwalające na poruszanie się bezzałogowych pojazdów po drogach publicznych. W trakcie ich uchwalania kraj stał się pierwszym w Unii Europejskiej, który stworzył ramy prawne dla autonomicznej jazdy poziomu 4.
Według klasyfikacji SAE, opracowanej przez Society of Automotive Engineers, poziom 4 oznacza, że system autonomicznej jazdy wykonuje wszystkie zadania związane z prowadzeniem pojazdu bez oczekiwania, że człowiek przejmie sterowanie, ale tylko w określonych warunkach lub środowiskach.
Niemiecki rynek autonomicznego transportu
Ramy prawne uczyniły z Niemiec miejsce testowania autonomicznych samochodów. Według najnowszych danych KBA zezwolenia na testy w kraju mają między innymi Mobileye i Volkswagen. Waymo obecnie nie ma takich zezwoleń.
Większość firm, które otrzymały zezwolenia, w tym brytyjska Wayve i izraelska Autobrains, pracuje z technologiami poziomu 3. Na tym poziomie system może wykonywać wszystkie zadania związane z prowadzeniem pojazdu w określonych warunkach, na przykład przy niskich prędkościach na autostradach, jednak kierowca musi być gotowy do przejęcia sterowania.
Czytaj nas na Telegram i Sends
