PanStar розглядає до трьох арктичних рейсів до Європи — The Japan Times
Південнокорейська судноплавна компанія PanStar Group після тестового рейсу з Пусана до Європи Північним морським шляхом розглядає можливість здійснити до трьох контейнерних рейсів наступного року. Судно PanStar Acro вийшло з Пусана 22 серпня та прибуло до британського Фелікстоу 12 вересня, витративши на перехід близько 20 днів.
Як повідомляє The Japan Times, після Фелікстоу судно вирушило до Роттердама та Гданська. Голова PanStar Кім Хьон Гюм заявив, що з урахуванням звичних проміжних заходів у порти маршрут через Суецький канал потребував би приблизно втричі більше часу.
Сезонні рейси для цінних вантажів
Компанія розглядає рейси з липня до жовтня, коли арктичні води придатніші для навігації, а попит на доставку вантажів до Європи сезонно вищий. PanStar планує використовувати судна місткістю близько 3 тисяч TEU або менше, зосередившись на термінових і дорожчих вантажах із Південної Кореї та Японії.
Йдеться, зокрема, про чутливі до температури хімікати, обладнання для суднобудування та важкі компоненти вітрових турбін. Під час випробувального рейсу PanStar Acro перевозило промислові кільця масою 20 тонн. За словами Кіма, тарифи на перевезення таких вантажів можуть бути у два-п’ять разів вищими за стандартні.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Перешкоди на маршруті
Північний морський шлях пролягає вздовж арктичного узбережжя Росії та є коротшим сполученням між Азією й Європою, ніж маршрут через Суецький канал. Водночас непередбачувана льодова ситуація та обмежений навігаційний сезон досі не дали йому стати поширеною альтернативою традиційним маршрутам.
Під час тестового переходу щільна крига змусила PanStar Acro зробити обхід приблизно на 350 кілометрів, а надзвичайно холодна морська вода ускладнила роботу двигунів. Судно перевезло близько 700 контейнерів, хоча зазвичай може взяти приблизно 1,5 тисячі. Кім зазначив, що ціни на пальне за три місяці до відправлення зросли майже на 40%, тому перший рейс, імовірно, був збитковим.
Компанія шукає зворотні вантажі від корейських підприємств у Європі, зокрема автомобільні компоненти та обладнання, які за термінової доставки часто перевозять авіатранспортом. У перспективі PanStar також розглядає використання менших і швидших суден для зменшення споживання пального.
