Південна Корея відправила перше тестове контейнерне судно Арктичним маршрутом
Південна Корея 22 серпня відправила з нового порту Пусан перше тестове контейнерне судно Арктичним маршрутом до Європи. Судно PanStar Acro має перевірити комерційну доцільність перевезень шляхом, який стає доступнішим через танення морського льоду, повідомляє Channel NewsAsia.
Міністерство океанів Південної Кореї заявило, що судно вирушило о 21:30 за місцевим часом. За даними відомства, PanStar Acro зайде до британського Фелікстоу, нідерландського Роттердама та польського Гданська, після чого повернеться. Очікувана тривалість рейсу становить близько 45 днів.
Альтернатива Суецькому каналу
Звичний морський шлях між Азією та Європою пролягає через Суецький канал. За оцінкою Корейського інституту міжнародної економічної політики, арктичний маршрут може скоротити відстань приблизно на 7 тисяч кілометрів і тривалість рейсу орієнтовно на 10 днів.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Заступник міністра океанів Південної Кореї Нам Дже Хон заявив, що арктичний маршрут може стати альтернативою морським шляхам через Близький Схід на тлі геополітичних ризиків і технологічного розвитку. Рейс PanStar Acro відбувається після виходу китайського контейнеровоза Dubai Tower з Нінбо до Європи через Берингову протоку та вздовж арктичного узбережжя Росії — держави-агресора.
Санкційні та екологічні застереження
Експерти, опитані AFP, застерігають, що використання маршруту може створювати ризики порушення західних санкцій проти Росії, оскільки судна отримуватимуть російські навігаційні та метеорологічні послуги. Міністерство закордонних справ Південної Кореї не прокоментувало ці побоювання. Водночас Міністерство океанів повідомило про завершення консультацій із відповідними країнами та установами для оформлення необхідних процедур.
Екологічні організації попереджають, що зростання судноплавства Північним морським шляхом може прискорити втрату арктичного морського льоду. За даними Paran Ocean Citizen Science Center, Арктика нагрівається приблизно вчетверо швидше за середній світовий показник. Компанії CMA CGM, MSC і Hapag-Lloyd уже зобов’язалися не використовувати арктичні судноплавні маршрути.
