Продажі електродвоколісників зростають у Пакистані та В’єтнамі — OilPrice
У Пакистані та В’єтнамі зростають продажі електричних мотоциклів, скутерів і мопедів на тлі високої вартості пального. Як повідомляє OilPrice, для багатьох користувачів електричний двоколісний транспорт стає економічнішим в експлуатації, хоча його початкова ціна може бути вищою за бензинові моделі.
Ринок Пакистану
За даними аналітичної компанії Motorcycles Data, продажі електричних двоколісних транспортних засобів у Пакистані в першій половині 2026 року зросли на 173%. Мотоцикли становлять близько 80% транспортних засобів на дорогах країни. На пакистанському ринку доступні моделі приблизно від 84 компаній, а поряд із традиційними виробниками електротранспорту з’являються стартапи з венчурним фінансуванням.
Зростанню попиту також сприяють державні субсидії. Значна частина електромотоциклів на ринку походить із Китаю, водночас деякі компанії встановлюють китайські електродвигуни на мотоцикли місцевого виробництва.
В’єтнам і виробники
У В’єтнамі попит на електричні двоколісники підтримують затори у містах та обмеження для бензинових мотоциклів. У центрі Ханоя діє зона низьких викидів, де у вихідні обмежено використання мотоциклів на бензині. Компанія VinFast у першому кварталі 2026 року поставила 143 136 електромотоциклів та електровелосипедів — на 219% більше, ніж за аналогічний період 2025 року.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
У липні Honda Motor повідомила про намір розпочати цього року у В’єтнамі виробництво електричного мотоцикла UC3. Компанія планує створити виробничі потужності в північній провінції Футхо. Генеральна директорка Honda Vietnam Саяка Араї заявила, що перехід споживачів на електротранспорт відбувається швидше, ніж очікували в компанії.
Африканські рішення для заряджання
Китайський виробник TAILG разом із ганським оператором мережі заміни батарей Kofa розробив електромотоцикл TK90 для африканського ринку. Модель має змінну літієву батарею, а її експлуатаційні витрати, за оцінкою компаній, зменшено приблизно на 30%. TK90 уже доступний у Кенії та Танзанії.
TAILG також тестує сонячні панелі на зовнішніх шафах для заміни батарей в Африці. Такі рішення можуть розширити використання електромотоциклів у районах із недостатньою зарядною інфраструктурою.
