Суецький канал підвищить транзитні збори для більшості суден
Адміністрація Суецького каналу оголосила про підвищення додаткових транзитних зборів для більшості категорій суден. Нові ставки набудуть чинності з 15 липня 2026 року та вплинуть на витрати перевізників, які користуються одним із найважливіших торговельних маршрутів світу.
Згідно з навігаційними циркулярами, єгипетський оператор каналу збільшить тимчасові надбавки до стандартних транзитних тарифів, пояснюючи це поточними умовами на світовому морському ринку.
Найбільше підвищення торкнеться нафтових танкерів та суден для перевезення нафтопродуктів. Для завантажених суден додатковий збір зросте з 25% до 37%, а для суден у баласті — з 15% до 27%.
Також суттєво збільшаться надбавки для газовозів і хімовозів. Зокрема:
- LPG-газовози та танкери-хімовози сплачуватимуть надбавку у розмірі 32% замість 20%;
- LNG-газовози — 19% замість 7%.
Зміни торкнуться і сегмента суховантажних перевезень. Для балкерів додатковий збір підвищиться з 10% до 22%, а контейнеровози сплачуватимуть надбавку у розмірі 12%. При цьому чинна багаторівнева система зборів для контейнерних суден залишиться без змін.
Для суден із генеральними вантажами, великовагових перевезень, ро-ро суден та інших категорій надбавка зросте з 14% до 26%.
Окремі тарифи встановлені для автовозів: 26% для рейсів у північному напрямку, 12% для рейсів у південному напрямку.
Пасажирські судна залишаються єдиною категорією, на яку нові зміни не поширюються.
В Адміністрації Суецького каналу наголошують, що оновлена система додаткових зборів застосовуватиметься до всіх суден, які розпочнуть транзит через канал 15 липня 2026 року або пізніше.
Також зазначається, що додаткові збори мають тимчасовий характер і можуть бути переглянуті або скасовані залежно від ситуації на ринку. Водночас базова тарифна система залишається незмінною, а основні ставки не переглядалися з 2024 року.
Експерти прогнозують, що підвищення зборів призведе до зростання вартості морських перевезень через Суецький канал, насамперед для перевізників нафти, нафтопродуктів, природного газу, контейнерних і сухих вантажів. Це може вплинути на логістичні витрати та світові ланцюги постачання.
Про це інформує видання Іndexbox.
Раніше санкціонований російський нафтовий танкер Komander, який проходив Суецький каналом, зламався, загрожуючи проходженню інших суден.
