Майже пів року триває блокада українсько-польського кордону з боку польських перевізників та фермерів. Вимога у них одна – припинити перевезення української продукції без належного оподаткування.
У четвер, 18 квітня, розпочалася нова фаза блокади кордону. Уже зранку понад 1,5 тис. вантажівок були у чергах.
Що відбувається зараз на кордоні?
Зранку 18 квітня речник Держприкордонслужби Андрій Демченко повідомив про те, що польські фермери можуть поновити свої дії з блокування руху по напрямках «Краківець» та «Шегині».
«На жаль, вчора отримали від польських прикордонників попередню інформацію, про те, що сьогодні близько 9 години польські фермери можуть поновити свої дії з блокування руху по напрямку «Краківця» та пункту пропуску «Шегині». По «Краківцю» ці дії можуть тривати десь два дні, а по напрямку пункту пропуску «Шегині» протягом сьогоднішнього дня до завтра до 9 години ранку. Чи станеться це, чи не станеться, зможемо більш предметно сказати, коли будемо розуміти, що такі дії польські фермери почали, і обов’язково про це повідомимо», – сказав Демченко.
І виявилося, що польські прикордонники були праві. Уже о 10:20 Держприкордонслужба заявила про блокування напрямків пунктів пропуску «Корчова – Краківець» і «Медика – Шегині». На той момент в чергах на території Польщі очікували на проїзд в бік України близько 1500 вантажівок.
На напрямку пункту пропуску Краківець обмежується рух вантажних транспортних засобів, які прямують у бік України, а у напрямку Шегині – як на виїзд з Польщі, так і на в’їзд.
Протестувальники планують блокувати рух у Краківці до 9:00 20 квітня, в Шегині – до 9:00 19 квітня.
Варто зазначити, що на україно-польському кордоні вже повністю заблоковані три пункти пропуску – «Угринів», «Рава-Руська» та «Ягодин». Через них взагалі не пропускають вантажний транспорт в бік Польщі.
Як повідомив 16 квітня речник Держприкордонслужби Андрій Демченко, через «Угринів» страйкарі не пропустили і жодної автівки до України. Через «Ягодин» польські фермери пропускають на виїзд з Польщі вкрай малу кількість вантажівок за добу. За минулий день таких було 70.
Легкові автівки і автобуси скрізь вільно перетинають кордон, для цієї категорії транспорту по той бік кордону рух не обмежується.
Варто зазначити, що представники України і Польщі намагалися досягти домовленостей, щоб покращити ситуацію на кордоні. Так 17 квітня голова Державної прикордонної служби України Сергій Дейнеко і головний комендант Прикордонної варти Польщі Роберт Баган домовилися про реалізацію проєктів, які прискорять оформлення пасажирів і вантажів на кордоні.
Сторони обговорили, зокрема, обстановку на українсько-польському кордоні та функціонування пунктів пропуску. Виокремили напрями співпраці, які потребують найбільшої уваги. Але, як бачимо, такі розмови ніяк не покращити відсоток напруги, який з листопада минулого року зберігається на кордоні.
Блокування українсько-польського кордону: короткий огляд подій
6 листопада 2023 року польські фермери та перевізники розпочали блокування руху на кордоні з Україною. Такі дії пояснювали бажанням «захистити свої родини і заробити на власний хліб». Українці ж, на їх переконання, цьому заважають і завдають великі збитки.
Блокування кордону стало причиною утворення черг, що налічували тисячі вантажівок.
КПВВ польські протестувальники то блокували, то знову дозволяли рух для вантажівок. При цьому інші види транспорту могли вільно пересуватися. Але величезним чергам це ніяк не запобігало.
Українські далекобійники у чергах готували їсти, налагоджували побут і жили. А ще траплялися випадки, коли у чергах на кордоні водії помирали. Перший подібний випадок зафіксували 23 листопада. Тоді на стоянці в Корчові, на заблокованому з польської сторони пункті пропуску «Корчова-Краківець», помер водій з України.
«Я розумію, що скоріше за все причини там фізіологія, але так чи інакше, стрес, який вони отримують через цей страйк, через те, що вимушені жити в кабінах і незрозуміло, коли вони зможуть попасти в Україну, додає негативу і спричинює певні ситуації», – сказав віцепрезидент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України Володимир Балін.
Загалом наразі відомо про смерть трьох українських водіїв, які перебували у чергах на кордоні.
При цьому польські протестувальники не планували зупинятися. Бо українське зерно їм, очевидно, виглядало більш загрозливим, ніж ситуація на кордоні. Тому поляки почали здійснювати диверсії на залізниці. Зокрема, висипали зерно з вагонів прямо на колії.
Блокада кордону очевидно вплинула на структуру ринку та, зокрема, на ціни на низку товарів для кінцевих споживачів.
Асоціація ритейлерів України у лютому зазначала, що оператори змушені шукати альтернативні маршрути постачання продукції, що збільшує вартість кожного рейсу на 600-1000 євро.
«Ситуація набуває критичного масштабу, адже загальний час очікування на перетин кордону у деяких випадках досягає місяця. Це змушує операторів шукати альтернативні маршрути, зокрема через сусідні держави (Угорщину чи Румунію), що призводить до труднощів та подовження терміну доставки на 2-3 дні. А це збільшує вартість кожного рейсу на 600-1000 євро. Невідворотно, це призведе до зростання цін на ряд товарів для кінцевих споживачів», – йдеться в повідомленні.
Особливо критичною ситуація була для мереж, що імпортують продукти, зокрема овочі, фрукти, рибу, крупи та молочні продукти, у разі неможливості забезпечити належний температурний режим.
При цьому аграрії з організації «Польське ошукане село» вимагають від уряду Польщі виконати зобов’язання щодо надання доплат до окремих видів агропродукції.
«Ми очікуємо на обіцяне розпорядження про доплату за збіжжя», — підкреслюють фермери.
За їх словами, вони очікують на конструктивні переговори з урядом, підкреслюючи, що підписана раніше угода між урядом і фермерами не виконується.
Авторка: Даша Шерстюк
