У світі зафіксували понад 500 суден з підробленими прапорами
Міжнародна морська організація нарахувала 529 суден, які використовують фальшиві або незаконні прапори. За даними організації, ці кораблі допомагають обходити міжнародні санкції, зокрема під час перевезення російської нафти. Питання вже винесли на порядок денний найближчого засідання юридичного підкомітету. Про це повідомляє Центр транспортних стратегій із посиланням на дані організації.
Йдеться про так званий «тіньовий флот» — судна, які формально не мають законної реєстрації або прикриваються прапорами інших держав. У морському праві прапор — це не просто символ. Це юрисдикція, правила безпеки, контроль і відповідальність держави за корабель. Коли судно ходить під фальшивим прапором, воно фактично випадає з системи контролю. Такі кораблі складніше перевірити, відстежити їхні маршрути й притягнути власників до відповідальності.
У звіті зазначено, що проблема набула системного характеру. «Ця масштабна проблема стане головною темою порядку денного засідання юридичного підкомітету організації наступного місяця та викриває системні недоліки в глобальній реєстрації суден», — йдеться в повідомленні. Організація також оприлюднила приклади конкретних випадків.
Нідерланди повідомили про два шахрайські вебсайти, які нібито видавали сертифікати від імені Сінт-Мартена. У результаті 17 суден підтвердили, що ходили під фальшивим прапором цієї карибської території. Франція заявила про підроблену вебсторінку морської адміністрації острова Маттью. Хоча жодного конкретного судна у цьому випадку не встановили, сам факт створення фейкового ресурсу викликав занепокоєння.
Велика Британія порушила справи через неправомірне використання номерів MMSI Бермудських островів. Деякі судна, які видавали себе за комерційні рибальські, використовували ці номери всупереч законодавству Бермудів. Експерти наголошують, що фальшиві прапори часто використовують для обходу санкцій, перевезення підсанкційних товарів або приховування справжніх власників суден. Особливо це актуально для експорту нафти, який перебуває під обмеженнями.
Крім економічних ризиків, є і безпекові. Судна з сумнівною реєстрацією можуть не дотримуватися стандартів технічного стану, екологічних норм і правил безпеки. У разі аварії або розливу нафти відповідальність визначити складніше. Міжнародна морська організація планує посилити співпрацю з урядами та морськими адміністраціями різних країн. Йдеться про вдосконалення перевірок, цифрову верифікацію реєстрів та швидший обмін інформацією.
Ситуація з «тіньовим флотом» показує, наскільки легко можна обійти прогалини у глобальній системі контролю. І водночас — наскільки важливо країнам діяти разом, щоб закрити ці лазівки.
Також, Естонія порадила перехоплювати «тіньовий флот» рф поза Балтійським морем.
Британія не змогла посилити тиск на «тіньовий флот РФ»: санкційні судна знову у Ла-Манші.
