За утримання мосту Патона відповідає громада Києва, — Мінрозвитку
Київська міська рада та її виконавчий орган зобов’язані забезпечувати належний технічний стан мосту імені Патона за рахунок міського бюджету.
Про повідомляє Міністерство розвитку громад та територій.
Вулиці, дороги та мости у містах перебувають під відповідальністю органів місцевого самоврядування. Вони повинні гарантувати безпечні, економічні та зручні умови руху транспорту та пішоходів, а також контролювати якість робіт із проєктування, будівництва, реконструкції, ремонту та утримання інфраструктури.
Міст імені Є. О. Патона через річку Дніпро є об’єктом комунальної власності Києва, тому повна відповідальність за його утримання та безпечне функціонування лежить на територіальній громаді міста. Київська міська рада має планувати та фінансувати ремонтні й відновлювальні роботи за рахунок міського бюджету.
У 2018 році міст було визнано аварійним, а у 2023 році експерти підтвердили його п’ятий непрацездатний експлуатаційний стан. Протиаварійні заходи проводили лише на окремих опорах у 2018–2019 роках, витративши на це 15 мільйонів гривень, а подальших ремонтних робіт не здійснювали. Міністерство підкреслює, що це свідчить про відсутність системної роботи міської влади щодо відновлення працездатності мосту.
Навіть у разі передачі прав чи функцій щодо реставрації, обов’язок міської влади забезпечувати безпечну експлуатацію мосту та шукати фінансування для його ремонту залишається незмінним.
Нагадаємо, фахівці дали висновок, що Міст Патона у Києві можна експлуатувати, однак лише за умови дотримання встановлених обмежень Це рішення було ухвалене на технічній нараді, де обговорювали безпеку руху та критичні умови для водіїв.
Міст Патона у Києві перебуває в аварійному стані з нульовим ресурсом — інститут Шимановського.
Нагадаємо, перший віцепрезидент НАН України академік Вячеслав Богданов 25 лютого заявив, що технічний стан мосту імені Патона в Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців. За словами науковців, залишковий ресурс цієї споруди оцінюється як нульовий, а корозійні процеси стають дедалі менш передбачуваними.
У відповідь у КМДА заявили, що міст імені Євгена Патона через Дніпро у Києві можна й надалі використовувати для руху транспорту, однак із дотриманням чинних вагових обмежень.
