У Британії створили електродвигун без рідкоземельних металів і міді

Британська інжинірингова компанія Ricardo розробила та випробувала новий прототип синхронного електричного двигуна Alumotor. Головною особливість цього агрегату стала відмова від використання рідкоземельних металів і міді.

Про це компанія розповіла на своєму сайті.

Alumotor - «недорога, надійна і [екологічно] стійка альтернатива» звичайним електродвигунам з постійними магнітами та мідною обмоткою. Синхронний двигун не містить рідкоземельних металів та критично важливої сировини, такої як кобальт, а обмотка статора складена з алюмінієвих шпильок. Провідність у неї нижча, і вона сильніше нагрівається, тому для охолодження агрегату використовується масло.

Вихідна потужність прототипу двигуна склала 214 кВт (292 к.с.), а максимальний ККД заявлений на рівні «понад 92%».

Розробники Ricardo зазначили, що такі показники роблять Alumotor придатним для легких комерційних транспортних засобів і позашляхових машин, з можливістю масштабування для інших сценаріїв використання.

Ricardo також звернула увагу на екологічний аспект використання рідкоземельних елементів (РЗЕ). Хоча ітрій, неодим та інші рідкісноземельні елементи не є геологічно рідкісними, їх важко вилучати та очищати.

Водночас це питання політики та економіки.

За даними Міжнародного енергетичного агентства, у 2023 році на Китай припав 61 відсоток світового виробництва рідкоземельних елементів, а за даними Геологічної служби США, у 2022 році з Китаю імпортували 72 відсотки рідкоземельних металів.

Дані Європейського союзу показують, що у 2022 році 40,3% потреб блоку в РЗЕ закрив Китай. Малайзія забезпечила 30,6% поставок, а росія - 24,5%.

Проєкт Alumotor реалізували за фінансової підтримки Innovate UK для сприяння стійкій мобільності. Розробка спрямована на вирішення проблем, пов'язаних з екологічним впливом матеріалів для електродвигунів.

Раніше повідомлялося, що у січні 2025 року в Україну імпортували 6013 легкових електромобілів (BEV). Це на 12% більше, ніж роком раніше.