Ціни на дизель можуть перевищити 100 грн за літр, експерт назвав причину
Ціна дизельного пального в Україні вже наблизилася до позначки 100 грн за літр, і найближчим часом вона може бути перевищена.
Водночас зростання вартості пального поки дещо стримується через консультації уряду з учасниками ринку, а також зниження світових цін після досягнення історичних максимумів.
– Дизель наблизився впритул до 100 грн за літр – так званої психологічної позначки. Чи варто водіям очікувати, що найближчим часом він перетне позначку 100 грн і на скільки ще може зрости ціна?
– Вірогідність цього дуже велика. Насправді, ціна вже мала бути вищою. Але ми бачимо, що йдуть консультації з урядом, усе ж таки шукають варіанти, як стримати ціни.
Вчора, наприклад, Кабмін прийняв дуже серйозний пакет постанов, який, зокрема, направлений на страхування військових ризиків, пільгове кредитування будівництва об’єктів енергетичної та паливної сфери, а також ліквідацію наслідків ворожих атак і поповнення оборотного капіталу.
Ціни у нас зростають через рекордні котирування для всієї нафтової галузі за всю історію. Цього тижня цей рекорд склав 1644 долари за тонну. А позавчора був історичний рекорд вартості бензину - 1377 доларів за тонну. Це штовхає ціни догори у всьому світі.
Зараз ціни на дизпаливо поставили на паузу в надії, що світова ціна розвернеться. Останні два дні вона дійсно трохи просіла, але розрахункова вартість все рівно вказує на потенціал для подальшого зростання. І поки це вище за 100 грн.
– Бачимо, що бензин активно росте в ціні. До якої межі він може подорожчати ще і чому бензин дорожчає щодня, а дизель тримається на рівні 99,90 грн?
– Тому що компанії не хочуть перетинати цю позначку. А для бензину такої психологічної позначки поки немає.
Я думаю, що 92 грн, які є, – це, в принципі, вже стеля ціни на цю марку. Вище він, я думаю, рости вже не має. Зараз, тим більше, якщо світовий ринок трохи притихне, то, думаю, далі ціна не має йти.
– Від чого залежить, як довго будуть такі високі ціни на пальне і чи є шанс, що вони все ж відкотяться назад?
– Вони залежать від світових цін на пальне. Ціни летять вгору всюди. У Німеччині рекордні ціни – 2,5 євро. У Франції почалися перебої на заправних станціях, не вистачає дизельного пального. В Америці вже зараз обговорюють заборону експорту дизельного пального, тому що ціна в окремих штатах уже більше восьми доларів за галон.
Таких цін ніхто ще не бачив. Ми не є винятком. У нас відбувається те, що й у всьому світі. Буде ціна на нафту падати – на пальне буде падати, і у нас ціни будуть знижуватися.
А це, у свою чергу, залежить від того, як будуть розвиватися події на Близькому Сході. І тут прогнозувати щось дуже складно.
– Чи працюють АЗС зараз собі в збиток? Якщо так, то які і чи є ризик їх закриття або економії на якості?
– Думаю, ситуація різна в залежності від мережі.
У великих національних компаній є запас пального, тобто дешевшого. Відповідно, вони мають змогу міксувати дешеві запаси з дорогими новими надходженнями.
А у малих компаній немає запасів. У них є тільки дорогі нові надходження. І тому у них явний збиток: оптом купують сьогодні по 96–97 грн, а продають по 98-99 грн. Тобто 1–2 грн у них націнка. І це при тому, що 3 грн – це витрати заправних станцій. Отже, 1 грн – це твій збиток.
А національні мережі балансують десь біля беззбитковості. За рахунок старих запасів у них ще, в принципі, економіка складається. Але, знову-таки, кожен день ці старі дешеві запаси зменшуються, а частка дорогих нових ресурсів збільшується.
– До чого готуватися водіям до кінця осені? Чи стабілізуються ціни, чи нам варто очікувати чергової хвилі зростання?
– Ніхто не знає, все залежить від перебігу подій на Близькому Сході і ще купи пов'язаних факторів.
Єдине, що абсолютно ймовірно, – це те, що росіяни нарощують удари по нашому паливному сектору. Вони шукають слабкі місця, вони шукають, як нам паралізувати постачання пального. І до цього треба бути готовим.
А готуватися тут можна тільки одним способом – мати запас пального. Від звичайного водія до муніципалітетів, територіальних громад, промислових споживачів – усі мають мати запас, якщо є можливість його зберігати.
Для того, щоб на випадок нейтралізації або зруйнування якогось каналу постачання нам треба протриматися тиждень-два, поки ми відновимо повноцінні поставки.
І це можна зробити за допомогою запасу. Тому запаси треба робити – хто які може.
І найголовніше, що це ж запас, він фактично не є просто витратою грошей. Ти все одно це пальне використаєш, воно не зіпсується. Якщо воно навіть не знадобиться, його все одно можна буде використати.
Про ситуацію на ринку пального та можливе подорожчання дизеля та бензину, – у бліц-інтерв’ю для РБК-Україна розповів директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн.
Пальне в Україні знову подорожчало: ціни на АЗС 18 вересня.
Нагадаємо, ресторани готуються до подорожчання їжі та перебоїв у роботі взимку.
В Україні подорожчала картопля: ціни зросли на 15%.
На столичному ринку різко подешевшала молода картопля: яка вартість 1 кг.
