У росії не вистачило грошей на будівництво залізниці до Китаю – The Moscow Times

Російська залізнична монополія РЖД відклала проєкт вартістю 10 мільярдів доларів із розширення магістралей у Китай, який мав збільшити обсяги експорту сировини до найбільшого торгівельного партнера рф. 

Про це пише The Moscow Times. 

Проєкт розширення Байкало-Амурської магістралі та Транссибу відтерміновано щонайменше до 2026–2027 років, повідомив заступник гендиректора РЖД Андрій Макаров. За його словами, компанія планувала почати роботи вже цього року, однак плани змінилися через фінансові труднощі. 

Кошти на інші інфраструктурні проєкти РЖД також майже вичерпані. Зокрема, ліміти на коридор «Північ — Південь» закінчаться вже в липні, як і фінансування будівництва підходів до портів Північного Заходу рф. 

Підрядники РЖД є ключовими платниками податків у регіонах. Їх зупинка в Амурській області та Хабаровському краї може мати критичні наслідки для місцевих бюджетів. 

Загалом РЖД зменшила інвестпрограму на третину — з 1,3 трлн рублів до 890 млрд. Витрати на БАМ і Транссиб урізали в 3,6 рази, на коридор «Північ — Південь» — у 4,4 рази, на будівництво в Північно-Західному регіоні — у 4,2 рази. Також компанія додатково скоротила витрати на локомотиви і вагони на 32,5 млрд рублів. 

Ключовою причиною стала дорожнеча позик. У бюджеті була закладена ставка Центробанку на рівні 16%, але фактично вона сягала 21%. Через це РЖД витратить на обслуговування боргів 688 млрд рублів — майже чверть виручки і в шість разів більше, ніж торік. 

Тим часом статистика в рф засвідчила перше за пів року прискорення інфляції після того, як Центробанк рф знизив ключову ставку.

Нагадаємо, різке зростання рівня життя росіян, що було однією з причин підтримки війни проти України, починає стрімко падати.

Прибуток «Роснефті» обвалився майже на 60% Санкції, падіння цін на нафту та аномальне зміцнення рубля вдарили в саме «серце» нафтової економіки росії.