Авіаринок Індії зіткнувся з проблемами безпеки та збитками
Індійський авіаційний сектор, який є третім за величиною внутрішнім авіаційним ринком світу, зіткнувся з проблемами безпеки, регулювання та фінансовими втратами на тлі криз у двох провідних перевізників — Air India та IndiGo. Як повідомляє Channel NewsAsia, на ці дві компанії припадає дев’ять із десяти місць на внутрішніх рейсах країни.
Раніше цього місяця літак Air India, що виконував рейс із Пхукета до Нью-Делі, знизився на 91 метр у повітрі. Унаслідок інциденту травмувалися 24 пасажири. Після посадки з’явилися повідомлення, що командир екіпажу мав позитивний тест на марихуану. Air India розпорядилася провести одноразове тестування на наркотики для всіх пілотів, а попередні висновки розслідування очікують найближчими тижнями.
Зауваження до безпеки Air India
Інцидент посилив увагу до Air India після торішньої катастрофи Boeing 787, що прямував до Лондона. Тоді загинула 241 людина. Згідно зі звітом парламентського комітету, окремий аудит Air India виявив близько 100 недоліків у сфері безпеки, зокрема сім порушень, що потребували термінового виправлення, а також прогалини в регулярній підготовці пілотів Boeing 787 і Boeing 777.
Колишній керівник авіаційних операцій Шакті Лумба заявив, що культура безпеки в Air India є слабкою. Колишній виконавчий директор Air India Джітендер Бхаргава, коментуючи повідомлення про наркотики у пілота, порушив питання щодо контролю з боку менеджменту. Air India та IndiGo не надали AFP негайних коментарів.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Збитки та регулювання
Проблеми з безпекою збіглися з фінансовим тиском на індійські авіакомпанії. Закриття повітряного простору Пакистану після посилення напруженості між Нью-Делі та Ісламабадом торік змусило перевізників використовувати довші й дорожчі маршрути. Додатковим чинником стали вищі ціни на авіаційне паливо, пов’язані з війною на Близькому Сході.
Рейтингове агентство ICRA оцінює сукупні збитки індійських авіакомпаній майже у 4 млрд доларів у поточному фінансовому році. Збитки Air India за минулий фінансовий рік більш ніж подвоїлися до 2,3 млрд доларів, тоді як IndiGo повідомляла про збитки два квартали поспіль. IndiGo минулого місяця припинила експлуатацію широкофюзеляжних літаків, а Air India, за повідомленнями, розглядає можливість відтермінувати постачання до 500 літаків.
Минулого року IndiGo скасувала значну кількість рейсів через недостатню підготовку до нових правил щодо втоми пілотів. Часткове тимчасове призупинення цих вимог експерти розцінили як ознаку проблем у роботі індійського регулятора цивільної авіації DGCA. За останнє десятиліття в Індії додали понад 70 аеропортів, а місцеві авіакомпанії замовили близько 1 500 літаків. Торік індійські перевізники перевезли приблизно 167 млн пасажирів — більш ніж удвічі більше, ніж десять років тому.
