Indyjski rynek lotniczy zmaga się z problemami bezpieczeństwa i stratami

Indyjski sektor lotniczy, będący trzecim co do wielkości krajowym rynkiem lotniczym na świecie, zmaga się z problemami dotyczącymi bezpieczeństwa, regulacji i strat finansowych w związku z kryzysami u dwóch czołowych przewoźników — Air India i IndiGo. Jak informuje Channel NewsAsia, na te dwie firmy przypada dziewięć na 10 miejsc na krajowych lotach w tym państwie.

Na początku tego miesiąca samolot Air India wykonujący lot z Phuket do Nowego Delhi obniżył wysokość o 91 metrów w powietrzu. W wyniku incydentu obrażenia odniosło 24 pasażerów. Po lądowaniu pojawiły się doniesienia, że kapitan załogi uzyskał pozytywny wynik testu na marihuanę. Air India zarządziła jednorazowe badanie narkotykowe wszystkich pilotów, a wstępne ustalenia śledztwa są oczekiwane w najbliższych tygodniach.

Zastrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa Air India

Incydent zwiększył uwagę wobec Air India po ubiegłorocznej katastrofie Boeinga 787 lecącego do Londynu. Zginęło wtedy 241 osób. Według raportu komisji parlamentarnej oddzielny audyt Air India wykazał około 100 uchybień w zakresie bezpieczeństwa, w tym siedem naruszeń wymagających pilnej korekty, a także luki w regularnym szkoleniu pilotów Boeingów 787 i Boeingów 777.

Były szef operacji lotniczych Shakti Lumba stwierdził, że kultura bezpieczeństwa w Air India jest słaba. Były dyrektor wykonawczy Air India Jitender Bhargava, komentując doniesienia o narkotykach u pilota, podniósł kwestie nadzoru ze strony kierownictwa. Air India i IndiGo nie udzieliły AFP natychmiastowego komentarza.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Straty i regulacje

Problemy z bezpieczeństwem zbiegły się z presją finansową na indyjskie linie lotnicze. Zamknięcie przestrzeni powietrznej Pakistanu po nasileniu napięć między Nowym Delhi a Islamabadem w ubiegłym roku zmusiło przewoźników do korzystania z dłuższych i droższych tras. Dodatkowym czynnikiem były wyższe ceny paliwa lotniczego związane z wojną na Bliskim Wschodzie.

Agencja ratingowa ICRA szacuje łączne straty indyjskich linii lotniczych na prawie 4 mld dolarów w bieżącym roku finansowym. Straty Air India za poprzedni rok finansowy wzrosły ponad dwukrotnie, do 2,3 mld dolarów, podczas gdy IndiGo informowała o stratach przez dwa kolejne kwartały. IndiGo w ubiegłym miesiącu zaprzestała eksploatacji samolotów szerokokadłubowych, a Air India podobno rozważa opóźnienie dostaw nawet 500 samolotów.

W ubiegłym roku IndiGo odwołała znaczną liczbę lotów z powodu niewystarczającego przygotowania do nowych zasad dotyczących zmęczenia pilotów. Eksperci uznali częściowe tymczasowe zawieszenie tych wymogów za oznakę problemów w pracy indyjskiego regulatora lotnictwa cywilnego DGCA. W ciągu ostatniej dekady w Indiach uruchomiono ponad 70 lotnisk, a lokalne linie lotnicze zamówiły około 1 500 samolotów. W ubiegłym roku indyjscy przewoźnicy przewieźli około 167 mln pasażerów — ponad dwa razy więcej niż 10 lat temu.

Czytaj nas na Telegram i Sends