Норвегія починає перевірки іноземних танкерів у своїх водах через страхове покриття

Норвегія оголосила про старт перевірок танкерів під іноземними прапорами, які проходять через її морські води. 

Про це повідомляє видання Regjeringen.no з посиланням на рішення норвезького уряду.

«Ці заходи є відповіддю на аналогічні політики європейських сусідів Норвегії з метою стримування діяльності російського тіньового флоту, а також для того, щоб судна мали належне страхове покриття», — йдеться в офіційному повідомленні.

Від 11 серпня 2025 року Норвегія почне вимагати від іноземних танкерів, які перебувають в її економічній зоні, інформацію про наявність страхового захисту.

«Передусім ці заходи спрямовані на судна, що перевозять російську нафту. Оскільки сотні суден перебувають під санкціями, росія дедалі більше використовує старі нафтові танкери, часто погано обслуговувані, щоб обходити обмеження на ціну нафти, які запровадила G7», — зазначає Regjeringen.no.

Західні страхові компанії зазвичай відмовляються надавати захист і страхування відповідальності (P&I) для старих та санкціонованих суден. Відтак судна тіньового флоту змушені звертатися до менших страховиків низького рівня, підтримуваних російською державою, що ставить під сумнів достатність покриття у разі аварій чи витоків.

«Уряд Норвегії має намір на добровільній основі отримувати інформацію про страхування від іноземних нафтових танкерів, що заходять у її 200-мильну виключну економічну зону. Однак відсутні прямі санкції чи штрафи для суден, які відмовляться надавати інформацію або не матимуть відповідного покриття», — повідомляє норвезьке видання.

Regjeringen.no також зазначає, що «північні води Норвегії стали ареною зростання активності тіньового флоту, як нафтових танкерів, так і газовозів зі зрідженим природним газом».

Кольський півострів і порт Мурманськ, розташовані поблизу норвезького Киркенеса, стали важливим транзитним пунктом для санкціонованих нафтових танкерів. Дані автоматизованої системи ідентифікації (AIS) регулярно фіксують кілька таких суден, що очікують у Баренцевому морі перед входом у Кольську затоку для завантаження сирої нафти.

«Понад 440 суден російського тіньового флоту вже під санкціями ЄС, і кілька десятків регулярно проходять через прибережні води Норвегії. Проблема загостриться в арктичних водах, коли 2026 року запрацює масштабний проект росії «Східне нафтове», що призведе до додаткових вантажів нафти у кілька мільйонів тонн», — наголошується в публікації.

У складному ланцюжку поставок російської нафти до Індії з'явилися танкери, які перебувають під санкціями США. Імпорт до цієї країни досяг рекордного рівня.

Нещодавно вперше російський військовий корабель відкрито супроводжував підсанкційні танкери через стратегічно важливий пролив Ла-Манш.