Президент США Дональд Трамп заявив про готовність перейти до «другого етапу» санкцій проти РФ. Очікується запровадження мит проти країн, які імпортують російську нафту, або допомагають обходити чинні санкції та ціновий поріг, що має стримати доходи Кремля від експорту енергоносіїв.
Натепер доходи від продажу нафти забезпечують до 30% бюджету РФ і є ключовим джерелом фінансування війни проти України. Росія намагається обходити західні санкції, збільшуючи тіньове транспортування нафти та мережу посередників.
UA.News розповідає, як влаштований «тіньовий флот» і торгівля російською нафтою та наскільки правильним є твердження, що західні санкції не працюють проти агресора.
Санкції проти російського експорту нафти
Західні союзники України націлилися на російський енергетичний сектор як основне джерело доходів Кремля. Під секторальні санкції цього року вже потрапили понад 200 фізосіб та компаній, що пов'язані з торгівлею російськими енергоносіями та доходами Москви.
До «чорного списку» входять не лише такі галузеві компанії, як «Газпромнєфть» та «Сургутнафтогаз», які разом добувають понад мільйон барелів на добу, що приносить РФ близько $23 млрд на рік.
Санкції також запровадили проти російської державної судноплавної компанії «Совкомфлот», яка не має права вести бізнес із будь-якими західними компаніями, а також проти інших серфісних компаній галузі таких, як «Роснєфтєфлот», «Інгосстрах», «Альфастрахування» та «Радкомфлот».
Загалом йдеться про понад 180 суден, зокрема неросійські танкери, що допомагали торгівлі російською нафтою за ціною вищою за ліміт у $60, запроваджений коаліцією західних країн на чолі зі США. З лютого 2025 року Вашингтон також заборонив експорт або реекспорт послуг у галузі видобутку нафти, зокрема їх побічний продаж зі США будь-якій особі, яка перебуває в Росії.
Як працює тіньовий флот РФ
«Тіньовий флот» відіграє ключову роль у постачанні російської сирої нафти покупцям в обхід санкції. Тобто дає можливість продавати її за цінами, вищими за стелю у $60. Щоб приховати свої маршрути та контактування з російськими суднами, танкери відключають ідентифікаційні системи на тривалий період.
«Така перевалка з борту на борт дозволяє вантажу залишити порт на одному судні, а прибути в наступний порт на іншому — на тому, яке, можливо, не викличе підозр», — пояснив у розслідуванні OCCRP Ян Релбі, гендиректор американської судноплавної компанії IR Consilium.
«Тіньові» танкери, що прямують до Європи, зазвичай завантажують нафтою у портах на узбережжі Фінської затоки. Звідти вони пливуть до Середземного моря, де відбуваються маніпуляції з перезавантаженням, про що свідчать дані моніторингу у системі Marine Traffic. Але найчастіше сировину перезаливають у судна біля берегів Індії чи Пакистану. Частина російської нафти через порт Козьміно одразу відправляється на схід, здебільшого у китайські порти.
Російську нафтову в обхід санкцій здебільшого перевозять грецькі танкери. Їхні власники — зазвичай фірми-одноденки, десятки танкерів також пов’язані з великими бізнесами грецьких мільйонерів. Низка журналістських розслідувань виявила також кораблі, що належали більш відомим судноплавним компаніям та бенефіціарам з європейських країн та Сполучених Штатів.
Формально більшість операцій купівні-продажу за «надпороговими» цінами РФ проводить через фірми-посередниці з ОАЕ, Гонконгу, або через державні корпорації Китаю, Індії, Туреччини.
Серед найбільших покупців російської нафти за «надпороговими» цінами є великі національні корпорації: Indian Oil Corporation Limited, Turkiye Petrol Rafinerileri As, а також Chinaoil (Hong Kong)і Corporation Limited (дочірня фірма китайської China National United Oil Corporation).
Масштаби санкційного протистояння
Росія розширила «тіньовий флот» нафтових танкерів після низки західних санкцій через війну в Україні, заявив головний економіст великої сінгапурської торгової компанії Trafigura Саад Рахі на конференції APPEC 2025.
«Через посилення санкцій і обмежень розмір ще більше зріс», — сказав економіст, зауваживши, що нові танкери часто замінюють ті, що потрапили до чорного списку. Щоправда, експерт не назвав чисельності додаткових суден, які для обходу західних обмежень задіяла РФ.
Він лише зазначив, що виробники розраховують свої капітальні витрати на найближчі місяці, виходячи з вартості нафти в $60 за барель, що є рівнем беззбитковості.
Частка «тіньового флоту» в експорті російської нафти дещо зросла в липні, ймовірно, через вищі ціни, йдеться у дослідженні KSE Institute (Kyiv School of Economics). За даними аналітиків, чисельність санкціонованих «тіньових» танкерів досягла 535. При цьому під західні санкції потрапило лише 66% «тіньового флоту» РФ, що підтверджує необхідність посиленого контролю за дотриманням санкцій.
Аналітики KSE Institute констатують, що протягом останніх 3,5 років обсяги експорту російської нафти були стабільними. Головними покупцями залишалися Китай, Індія та Туреччина, на які припадало 65-70% російського експорту. Але продаж нафти для західних країн відчутно обвалився.
Обмеження цін на нафту насправді має відчутний вплив на російську економіку, наголошують аналітики KSE Institute. Попри те, що у липні 2025 року ціна російської нафти трималася на рівні $60 за барель, а доходи РФ зросли до $14,3 млрд завдяки тимчасовому підвищенню світових цін. Прогнози вказують на зниження цін до кінця року, а також у першій половині 2026-го. Загалом нафтогазові доходи Кремля за травень-липень упали більш ніж на 30% проти минулорічних.
Також варто врахувати, що у період зниження світових цін доходи росіян від нафти падають ще більше.
За оцінками аналітиків, дефіцит бюджету РФ за січень-липень 2025 року досяг майже 5 трлн рублів, що майже в 4,5 рази більше, ніж за той же період 2024 року, а також вдвічі перевищує найбільший дефіцит за сім місяців за останні роки.
Читайте також:
Удари по нафтопроводу «Дружба»: як Україна тисне на Орбана та наслідки для Європи
